PK 50S zieht im 1. und 4. Gang nicht richtig.

Intressant wäre zu wissen welche Hauptdüse im Vergaser verbaut ist !
Wenn Du den Zylinderkopf abmontierst und den Zylinderdurchmesser von 55mm hast ist es ein 102ccm Zylinder
Springt sie denn gut an ? Evtl [lexicon='Zündzeitpunkt',''][/lexicon] verstellt oder Keil abgeschert ...

hi habe genau das selbe setup wie du nur mit 3.72 primär und sito plus
und was ich alles im netz gelesen habe hört sich das so an als wenn dein primär zu lang ist also 2.86 oder so

habe bis jetzt nur immer gehört das da der vierte gang dann ne art energiespargang sein soll da der 102er den nichtmehr richtig zieht
wenn das alles nur plug n play aufgesteckt ist ohne fräs arbeiten am motor

ich komme mit dem 3,72 primär im vierten auf knappe 75kmh laut gps und hab guten zug

ist auch nur gesteckt und nichts gefräst am motorgehäuse hab noch ein 2,86er primär hierliegen aber solange ich mir nicht sicher bin
das der 102er den richtig zieht lass ich das so hab kein bock den motor nochmal zu spalten fräsen etc.

bin mal gespannt

Zieh mal bei Vollgas im ersten und vierten Gang den Choke. Wenn er dann besser läuft dann ist deine HD verstopft oder zu klein.

P.S. Ich hab deine Überschrift geändert da Hilfe fast jeder benötigt. Siehe auch Forenregel über Threadüberschriften.

Die Übersetzung des Getriebes.

1. Ermittle erstmal, was Du da konkret für´n Zylinder hast (Foto?).

2. Baue mal den Gaser auf und schaue nach, was Du für eine Hauptdüse und Nebendüse hast (sollte original bei
Auslieferung des 19er Dello eigentlich eine HD 76 und ND 45 sein). Vielleicht ist die HD zu groß oder zu klein.

3. Baue mal den Kuplungsdeckel ab und zähle einmal die Zähne vom Primärritzel (das Kleine auf der Kurbelwelle) und dem
Sekundärrad (das große mit dem Kupplungskorb, das vom Primärritzel angetreiben wird). Dann dividierst Du die Anzahl
der Zähne des Sekundärs durch die Anzahl der Zähne des Primärs = Primärübersetzung. Z.B. 74 Z. : 24 Z. = 3,00, was
durchaus auch die richtige Übersetzung für Dein Setup wäre, wenn Du einen 102er Zylinder hast.

4. Die Kiste sollte bzgl. [lexicon='Zündzeitpunkt',''][/lexicon] (irgendwas zwischen 17 -19 ° vOT) auch richtig abgeblitzt sein. Steht die Zündung auf
zu spät, kann dass auch dazu führen, dass sie, gerade im unteren Bereich mangels Drehmoment, nicht richtig zieht.

5. Richtige Kerze ist drin? Sollte eine Bosch W4 oder W3 AC sein.

So, jetzt haste erstmal genug zu tun. Äääh, und ergänzend: Was für ein Pott ist drauf?

sorry aber er hat ja geschrieben das er ne banane drauf hat aber mal ne frage in eigener sache
habe mein setup mit zgp auf grundstellung kann das sein das deswegen von unten raus im ersten gang so n verschlucken kommt
?
sobald er gas richtig angenimmen hat lauft sie gut halt beim anfahren im ersten gang sehhhr wenig leistung für 102 ccm
könnte evtl dasselbe prob sein oder so ähnlich

Zitat von Smoothy1981

sorry aber er hat ja geschrieben das er ne banane drauf hat aber mal ne frage in eigener sache
habe mein setup mit zgp auf grundstellung kann das sein das deswegen von unten raus im ersten gang so n verschlucken kommt
?
sobald er gas richtig angenimmen hat lauft sie gut halt beim anfahren im ersten gang sehhhr wenig leistung für 102 ccm
könnte evtl dasselbe prob sein oder so ähnlich

Ja, kann sein, dass die zündung auf zu spät gestellt ist [ < 17° ] Ich empfehle abzublitzen, fahre 102 ccm mit 16.15F und hab meine auf 17° geblitzt, wenn ich die kulu im ersten springen lassen würde dann geht mir direkt das rad hoch

edit:

solltest du nen 19er gaser haben, dann kann man auch ruhig auf 19 vOT blitzen (noch mehr drehmoment im unteren bereich)