PX 200 Kupplungsproblem: Sie rutscht und trennt nicht richtig.

aranchezdiego · August 6, 2012 at 13:43

Hallo!

Habe seit einiger Zeit Probleme bei meiner PX 200. Es handelt sich in groben Zügen um einen PEP Parts Motor (ca. 27 PS ), mit einem SIP Performance Auspuff, MMW, Keihin.

Das Problem stellt die Kupplung dar: Wenn das Kupplungsspiel korrekt eingestellt ist, trennt die Kupplung manchmal beim Einlegen des ersten Ganges - manchmal aber auch nicht: Dann fährt meine Vespe munter los..... Komplettes Herausdrehen der Einstellschraube ändert nur maginal was: Tuckert trotzdem los....
Das Zweite: Wenn mal alles eingestellt ist, und die Fuhre ordentlich anfährt, dann dreht die Kupplung im 3. oder 4ten Gang bei Beschleunigen durch. Kein Kraftschluss - kein Vortrieb. Nur laut.
Die Vorgeschichte: Der Motor hat ca. 600 km gelaufen, die Kupplungsbeläge habe ich schon mal erneuert - hat mir PEP Parts freundlicherweise geschickt. Leider keine Verbesserung. Alle Innereien sind neu - Schaltkreuz, Kupplung - alles erst eingebaut!
Auch habe ich das Problem, das manchmal die Gänge nicht ordentlich schalten wollen. Heisst: z.B. beim runterschalten vom 4. in 3. Gang geht dies nur mit viel Kraft.....

Irgendjemand Lösungsvorschläge? Der Motor ist absolut super - springt an, läuft wie Sahne....nur eben die Kupplung! Ein nicht unwesentlicher Spassbremser..........

Danke schon mal im Voraus für Eure Hilfe....

Vespa-Chirurg · August 6, 2012 at 14:10

Moin

Fahre selber einen PEP Motor oder es war mal einer......egal.

Also was mich stört.....

Fall A. Kupplung korrekt eingestellt, aber sie fährt trotzdem los...... da stimmt was nicht

Fall B. Kupplung wieder eingestellt, fährt richtig los, aber keine Kraftübertragung im 3. und 4. Gang

Was für eine Kupplung ist verbaut worden? Zufällig eine Cosa mit geschweisstem Ring?

Wann traten deine Kupplungsprobleme auf?
Erst nach dem verbauen der Ersatzteile ?

Fakt ist, deine Kupplung arbeitet nicht richtig. Alles richtig verbaut?
Vom Gefühl her...... Irgendeine Komponente ist da nicht richtig drin.

Nebenbei, dass lösen der Einstellschraube Kupplung bewirkt ein größeres Kupplungsspiel an deinem Kupplungshebel.
Das kann man machen, wenn die man kein oder zu wenig Kupplungsspiel hat.

Nochwas......meine Cosakupplung hat sich komplett zerlegt. Sprich alle 8 Nieten im Korb sind abgerissen.... Muss nicht, kann aber passieren....

Grüße von der Küste
Holger

aranchezdiego · August 6, 2012 at 14:20

Hallo again..

danke für Deine schnelle Antwort. Die Kupplung hab ich von Beni bekommen - aber das Problem trat genauso auch vorher bei der PEP Parts Kupplung auf. (Verstärkte Beläge, ohne Ring)
Das Kupplungsspiel am Hebel ist in Ordnung - also ca. 5 mm. Das kuriose ist aber, das es ja manchmal geht, spricht die Kupplung trennt und die Vespa bleibt bei gezogener Kupplung stehen. Dann aber wieder eben auch nicht. Einlegen erster Gang, gezogene Kupplung und das Teil fährt los!
Genauso mit dem Durchrutschen: mal gehts, dann wieder nicht.

Eingebaut wurde die letzte Kupplung nicht von mir selbst, sondern von einer Fachwerkstatt. (Meines Erachtens kann da der Fehler nicht liegen) Werde wohl um ein Zerlegen nicht rumkommen. Macht mich mürbe, das Teil!

Vespa-Chirurg · August 6, 2012 at 14:40

Moin

Ok, du kannst also immer deinen Kupplungshebel durchziehen? Immer leicht gängig, so wie es sein soll?

Und dann treten deine Probleme auf oder halt nicht?

Ja, da stimmt was nicht. Da muss ein mechanischer Fehler vorliegen. Wenn dein Kupplungshebel ganz durchgezogen ist und sie wieder "los" will.......

Ja zerlegen ist angesagt. Ist aber kein großer Aufwand. Hole dir einen, der das schonmal gemacht hat. Dann geht vieles leichter.....
Ansonsten ist eine Ferndiagnose, bei dem Fehlerbild nicht ganz einfach....

Grüße von der Küste
Holger

kalboflu · August 7, 2012 at 11:02

Das Ganze sieht für mich nach verformten oder verzogenen Reib- oder Kupplungsbelägen aus.
Kupplung auseinander bauen und Reibscheiben gegeneinander legen. Nachsehen, ob sie überall plan liegen.
Das Gleiche mit den Belägen.
Wenn die nicht plan sind kann es passieren, dass die Kupplung beim Auskuppeln nicht richtig trennt und beim Einkuppeln nicht kraftschlüssig ist.
Letzteres macht sich bei starken Motoren dann eher bemerkbar als bei schwachen.

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