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50N: läuft nur mit Choke, bleibt manchmal auf hoher Drehzahl hängen - Falschluft?

  • Hi,

    ich habe ein Problem mit meiner Vespa 50N (von 1979) und hoffe, ihr könnt mir helfen.

    Ich bin zwar noch neu in der Vespawelt aber probiere mal euch das so gut wie möglich zu beschreiben:

    Die Vespa wurde vor gut einem Jahr gekauft, hatte damals schon die Macke, dass sie manchmal auf hoher Drehzahl hängenblieb (sowohl beim Fahren als auch im Leerlauf beim Gasgeben). Zudem brauchte sie immer ein bisschen Überredung, ohne Choke zu fahren und vor allem im Leerlauf an zu bleiben. Nach ersten Recherchen hab ich den Vergaser zerlegt und sauber gemacht.

    Der zerlegte Vergaser überwinterte dann im Abstellraum und wurde vor ein paar Tagen sauber und vollständig mit neuen Dichtungen eingebaut. Leider hat es nichts gebracht. Mittlerweile braucht sie noch mehr Überredung am Laufen zu bleiben bzw. erst einmal auf Touren zu kommen.
    Mit meinem Schwager (der schon über wesentlich mehr Vespaerfahrung verfügt als ich) hab ich die Zündkerze gewechselt, versucht es über die Vergasereinstellung zu minimieren, Filzring erneuert und gefettet eingebaut und eine neue Abdichtung am Ansaugstutzen angebracht..
    Unser nächster Schritt wäre nun die Dichtung am Zylinder und Zylinderkopf mit einer neuen Papierdichtung+Dichtmasse abzudichten..

    Nachdem ich ne Weile in diversen Foren unterwegs war, vermute ich/ vermuten wir nämlich, dass sie irgendwo Falschluft zieht..

    Habt ihr noch einen Tipp, was wir danach oder lieber vorher noch überprüfen sollten? Kann es vielleicht doch irgendwie daran liegen, dass wir den Vergaser nicht richtig eingestellt haben?

    Danke schonmal im Voraus!

  • Hey,

    deine Diagnose ist meiner Meinung nach schon treffend, du hast ein Falschluft Problem. Um den genauen Quell deiner Sorgen zu finden, sprühst du den Ansaugweg mit Bremsenreiniger ab - bei laufendem Motor, versteht sich. Wenn sich die Drehzahl ändert, hast du die Stelle gefunden.

    Die relevanten Stellen wären dann

    1. Übergang Vergaser zum ASS
    2. Übergang ASS zum Motorgehäuse
    3. Übergang Zylinderfuß zum Motorgehäuse

    Wenn ihr jetzt schon an den Einstellungen des Vergasers herumgespielt habt, würde ich wieder auf das ursprüngliche zurücksetzen. Ihr habt die Einstellungen nämlich auf falscher Basis gemacht, was dazu führen würde, dass der Vergaser zu fett wäre, sobald das Falschluftproblem behoben ist...

    Beste Grüße aus San Francisco,

    AJ