DR 85 Setup PK XL2

ich möchte hier keine ausführliche setup diskussion von der lanze brechen sondern eigenltich nur wissen ob es sich überhaupt auszahlt bei einem NICHT gefrästen drehschieber eines PK 50 XL2 gehäuses für den DR85 zylinder einen 19.19 vergaser zu benutzen oder ob ich im vergleich zum 16.16 keinen unterschied bemerke weil der drehschieberdurchlass ohnehin zu klein ist?

(ich hab mir sämtliche setups in der tabelle hier im forum angeschaut die mit dem 85er DR ausgestattet sind und konnte keinen wirklichen trend zum 16.16 oder 19.19 erkennen ... ich hab fahre den original auspuff und eine 3.72er primär will auch nicht großartig tunen und schon gar nicht fräsen!)

Edith fragt: welche zündkerze wird (im normalfall) für den DR 85 Zylinder benötigt?

ok also du meinst ich merk da zwischen 16.16 und 19.19 außer beim spritverbrauch nix gröberes?

schau ich will nicht rasen (das mitm DR 85) ohnehin nicht sondern einfach nur kein verkehrshindernis im ort darstellen und somit auch bei leichten steigungen 50+km/h fahren
deshalb brauch ich auch nicht das letzte zehntel PS mir gings nur darum dass er auch genug sprit bekommt und nicht trocken läuft

passt perfekt das is genau das was ich hören wollte

dann wirds ganz klar ein 16.16 wenn du sagst dass der drehschieber nicht mehr hergibt

jetzt wirds zwar ein bisschen offtopic aber irgendwie passen tuts ja doch

welcher 16.16 passt für meine XL 2? ich hab zwar schon mehrere threads gelesen aber bin nicht wirklich schlau draus geworden

es dürfte ja probleme mit dem choke geben den ich aber unbedingt so wie er gedacht ist verwenden
brauch ich den Dello mit Chokewippe oder Ziehchoke?

nein nein das problem is dass ich eigentlich eine österreichische PK 50 XL2 habe also die mit kat und direktgesaugt (somit auch mit bing vergaser)
und mein plan ist einen zweitmotor aufzubauen ... so quasi einen fürs pickerl (der auch wirklich 100% original bleiben soll) und einen fürs fahren
und jetzt kauf ich mir hat alles zusammen ... motorhälften, zylinder usw und eben auch einen vergaser

das mit 102er, 112er etc hab mir ewig land durchgelesen und vor- und nachteile abgewogen

ich hab zwar keine praktische erfahrung aber aufgrund des von mir gelesenen hab ich mir einfach für den 85er mit 3,72er primär entschieden - den zylinder hab ich mir übrigens schon neu gekauft ... mir fehlt halt echt nur mehr der vergaser

ich denke dass das für mich reicht und noch halbwegs unauffällig ist

dazu kommt dass die wirtschaftlichkeit sprich verbrauch auch in grenzen gehalten werden soll

um wieder zu meiner eigentlichen fragen zurück zu kehren ... heißt das ich muss nach einem Dello ausschau halten bei dem steht mit "Chokewippe" und nicht mit "Ziehchoke"? bzw kann ich mir prinzipiell jeden dello kaufen und einfach das teil montieren: ?

wie gesagt ich habe noch gar keinen vergaser so gesehen is es also relativ egal welchen ich mir zulege irgendeinen muss ich mir checken

er soll nur möglichst optimal passen was heißen soll: vergaser soll nicht der flaschenhals sein und mir den zylinder unnötig ausbremsen (im rahmen eines nicht gefrästen drehschiebers + überströmer), die umbaumaßnahme was seilzüge betrifft soll möglichst gering besser nicht vorhanden sein, der choke am lenker soll auf jeden fall weiterhin verwendet werden können

ok kannst du mir bitte sagen welcher vergaser so plug and play passt? nur der 16.15? auch was die buchstaben E, F etc blick ich da noch nicht ganz eindeutig durch da gibts in den threads auch die verschiedensten "gerüchte"

wie gesagt mir ist im prinzip alles klar
drehschieber, membran, welcher zylinder usw

das einzige was für mich ein buch mit sieben siegeln ist ist die wahl des vergasers einzig und alleine weil die XL2 da ja anders sein dürfte als die anderen SFs