Vespa 50 Motor keine Kompression/Quetschkante groß, egal welcher Zylinder

Hoy,

ich bins schonwieder, mit dem nächsten Problemchen  


Und zwar ist die Quetschkante bei der Vespa (nennen wir hier mal Vespa 1) meiner Freundin, riesig (>2mm), das Lötzinn wird nichtmal berührt beim messen, geschweige denn gequetscht.
Drauf ist eine originaler Zylinder.


Was mich aber stutzig macht ist, dass auf Vespa 1 vorher der 75er DR drauf war, und ziemlich wenig Kompression hatte.
Auf meiner Vespa (Vespa 2), war der originale Zylinder drauf, der jetzt auf Vespa 1 ist und hatte dort ordentlich Kompression.


Nun ist auf Vespa 2 der 75er DR und hat gut Kompression, auf Vespa 1 der originale Zylinder, nur ohne Kompression.


Sprich der Motor hat wenig Kompression, egal mit welchem Zylinder...  


Beide Motoren wurden komplett überholt, Dichtungen, Simmerringe, etc, alles neu.

Vespa 1 (originaler Zylinder) hat ne Quetschkante von >2mm.
Vespa 2 (75 DR) hat ne Quetschkante von 1,1mm. (passt das?)

Und kanns wirklich am Motorblock selbst liegen, dass die Quetschkante so riesig ist? Evtl die Fläche auf der der Zylinder sitzt, höher als normal?


Was kann ich dagegen tun, ohne nen neuen Zylinder kaufen zu müssen? Zylinderfuß/-kopf abfräsen?


Grüße,


Flo

Okay, danke =)

Wieviel QK sind denn sinnvoll bei ner original Fuffi?

Und n Kumpel könnte mir den Kopf auch in ner Autowerkstatt planen, da ist dann aber mein Problem, wie weiß ich, wieviel dann vom Kopf wegmuss?

Wieviel QK hat denn ein unbearbeiteter Kopf im Normalfall?

Grüße,

Flo

Edith sagt:


Ich würde jetzt so vorgehen: Quetschkante mit noch dickeren Zinn messen, dann auf ca 1,3mm QK planen lassen.
Aber wäre es nicht sinnvoller, die Unterseite vom Zylinder zu planen? Zwecks den Steuerzeiten?