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PK 50 XL: Fetten nach Tachoschnecken-Wechsel

    Hallo liebe Vespa-Kenner,

    Ich bin Schüler (TG) und will ein bisschen selber an der Vespa rumschrauben, um das ganze ein bisschen kennen zu lernen.
    Ich bin gerade dabei die Tachofunktion der Vespa PK 50 XL von meinem Cousin (die ich zzt. fahre), zu reparieren.
    Da die Anzeichen auf ein Defekt der Tachoschnecke hingewiesen haben (erst kurzes wackeln der Tachonadel, dann keine Funktion mehr), habe ich eine neue gekauft und die alte ausgebaut.
    Beim Ausbauen der Tachoschnecke (was ich erst nach mehrmaligem suchen im Intenet hinbekommen habe, weil ich das Gummi-Teil nicht rausgemacht habe) war relativ viel Schmotz (also dreckiges Fett) und so weislich bis gelbes Fettartiges Zeug dran. Da das meißte Fett dreckig war und auch festere Klumpen enthalten hat, habe ich es grob entfernt. Jetzt muss ich ja, wenn ich die neue Tachoschnecke einbaue, diese auch einfetten, damit sie länger lebt.
    Jetzt zu meiner Frage: Mit welchem Fett oder Öl (das Vespa-Getriebeöl SAE30 oder 40 hätte ich da) sollte ich die Schnecke schmieren? Und soll ich das ganze Fett, was davor drin war ersetzen oder ist das gar nicht notwendig?

    MfG
    Ich0001

    Servus,

    einfach die Schnecke mit Fett einschmieren und mit in Fahrtrichtung drehendem Rad in's Gehäuse schieben.
    Das eigentliche Fett befindet sich in der Bremsankerplatte ( Tachowellengehäuse ) wo sich dann das Tachoantriebsritzel
    der [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon] befindet.

    Ich hatte vergessen zu erwähnen, dass ich das ganze Rad (also Abdeckung von der [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon]) abgenommen habe, weil ich zuerst gar nicht gewusst habe, dass man die Tachoschnecke auch durch das relativ kleine Loch rausbekommen kann.

    Also was ich jetzt herauslesen konnte, ist dass im Gehäuse schon Fett sein muss.
    Aber was bewirkt das Fett (denn die Bewegung findet ja im Lager statt)?
    Und beim Fett, gibts da auch Unterschiede wie SAE beim Öl?

    die Tachoschnecke bekommst Du mit "Rückwärtsdrehen" des Rades automatisch aus dem Gehäuse.
    Als Fett nimm am Besten für geschlossene Bereiche ( Radlager u.s.w.) MOS2 BR Fett.
    Fett für offene Sachen einfaches Staucherfett. Für Bremsmechaniken gibt es Hochtemeraturschmierstoffe
    ( Keramik-, Kupferpaste ) und für Bremshydraulikzylinder spezielle Fette.

    Mos2BR bekommst Du z.B von Liqui Moly....im Autozubehörhandel.

    Danke für die schnelle Antwort.
    Wieviel Fett muss denn in dem Lager drin sein?
    Da gibts so eine Dichtung (Gummi), kann man sagen, dass man das Fett (in dem Fall jetzt MOS2BR) mit der Dichtung bündig machen kann?
    Oder gibts da andere Maße?

    Einmal editiert, zuletzt von Ich0001 (May 29, 2013 at 10:24)