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HP4 auf V50 Spezial!

  • Servus, kann irgendwie nix wirkliches dazu finden, bzw. vielleicht bin ich auch einfach nur blind...

    Hab die Kurbelwelle hier: 

    die Zündung: 

    und würd gern dass HP4 hier: 
    orgi. hp4 lüfterrad für pk oder px

    auf meiner v50 fahren, passt dass ohne weiteres, also konus, keil, zündung etc. oder nicht!?

    ich würd dass ganze gern nur zum testen fahren, da ich kommendes jahr auf ne vespatronic oder ähnliches umsteigen möchte... 
    aber dazu werd ich mal nen eigenen thread aufmachen... 
    würd halt einfach nur gern mal den unterschied spüren zwischen 3kg ducati polrad auf 1kg hp4


    danke euch, grüße chris

    Wer später bremst fährt länger schnell!

    Einmal editiert, zuletzt von chris1860 (January 19, 2014 at 16:31)

  • Angenommen ich Dreh/Fräs mir selbst nen passenden Konus,
    auf welchen ich dann dass HP4 montiere, also so gesehn nur dass Innenleben tausch, (Nieten auf, Innenleben raus, neues Rein)
    funtkioniert dann alles?

    Und um Fragen vorzubeugen, die Arbeit selbst wärs mir Wert! kann dass alles nebenbei in der Arbeit erledigen.
    und zwecks Genauigkeit Rundlauf etc. bin ichs gewohn sauber zu arbeiten ;)

    Grüße
    Chris

    Wer später bremst fährt länger schnell!

  • Du musst halt darauf achten, dass bei dem neu angefertigten Konus die Keilnut wieder im gleichen Winkel zu den überlappenden Magnetzungen im Polrad sitzt, wie beim Originalkonus. Sonst liegt der [lexicon='Zündzeitpunkt',''][/lexicon] ggf. uneinstellbar daneben. [lexicon='Abblitzen',''][/lexicon] musst du die Zündung aber später sowieso, weil auch kleinste Fertigungstoleranzen bei den zusammenspielenden Bauteilen (Motorgehäuse, Zündgrundplatte, Kurbelwelle, Polrad, selbstgefertigter Konus und anschließende Vernietung) in Summe schon einen ordentlich verkehrten [lexicon='ZZP',''][/lexicon] ergeben können.

    Deine Mudda erkennt Geschlechtskrankheiten am Geschmack.

  • Aaaalso, hab mir jetzt n HP4 für meine zugelegt, und nachdems nicht ganz sauber gepasst hat natürlich sauber angepasst :D

    Es ging zuweit auf die Welle, soweit dass wenn ichs anschrauben wollt, alles fest war, also ab in die Arbeit und bissl gedreht, und abgeändert...

    Muss sagen es is n Unterschied wie Tag und Nacht, nur weiss ich noch nicht ob mir des so gefällt...


    Hab den [lexicon='Zündzeitpunkt',''][/lexicon] auf 17-18° v.OT. gestellt und läuft auch ganz gut, nur hab ich des Gefühl als ob bei den doch um die 8000 Touren es nicht so ganz rund läuft :thumbdown:

    Weiss jemand jemanden der die Dinger gut wuchten kann!?

    Hat so um die 840 Gramm inkl. dem Plastiklüfter welchen ich noch gerne gegen einen aus Alu tauschen würde...


    Hat jemand noch irgendwas dazu beizutragen? Tipps und Möglichkeiten der Verbesserung sind erwünscht :thumbup:


    Grüße

    Chris

    Wer später bremst fährt länger schnell!