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Cosa 200 bei 4000 U/Min ist schluss

    Hallo zusammen,
    ich habe ein Cosa 200 Bj.94
    Seit längerer Zeit spinnt das Teil rum. Und zwar läuft sie in den ersten 2 Gängen normal, ab dem 3, bzw 4. Gang geht ab 4000 umdrehungen nix mehr.
    Geht dann bei Vollgas zurück auf 3000 Umdrehungen, und dann wieder bis 4.
    Hab schon eine neue Spannungsversorgung montiert, nix gebracht.
    Hab schon eine andere Zündplatte besorgt, auch nicht viel besser.
    Ein neuer Pick up hat sogar schon bei 2000 Umdrehungen dicht gemacht.

    Als nächstes wollte ich die Elektronikzentrale wechseln, macht das Sinn?

    Was auch noch komisch ist, dass meine Baterrie immer leer ist....
    Ich lade sie auf, und wenn ich fahr hab ich den Eindruck, dass sie sich entlädt.....

    Danke für Eure Tipps....

    So hab am WE eine neue CDI eingebaut.
    Immer noch das gleiche Problem.
    Was ich noch festgestellt habe, dass die Cosa Fehlzündungen hat.
    Und der Witz ist, wenn ich die Kupplung schleifen lass, bei 4T U/min, so dass der Motor über die $T kommt, dann zieht sie wieder bis auf 6T U/min....

    Bei meiner V50 (12v Umbau) war mal eine Spule zu dicht an der Grundplatte , da hatte sich die Isolierung verabschiedet ! Spule abgelötet , Klarlack drauf , Spule aufgelötet , ging !!
    nicht das bei Dir das selbe der Fall ist !
    Meine regelte auch so bei 3500 1/min ab ...

    Aus Gelben Säcken werden Plastikroller gebaut ...
    Lieber Sehnenscheidenentzündung vom Schalten als nen krummen Daumen vom Starten...
    2Takt Islamist

    Falschluft ?

    Aus Gelben Säcken werden Plastikroller gebaut ...
    Lieber Sehnenscheidenentzündung vom Schalten als nen krummen Daumen vom Starten...
    2Takt Islamist

    Hach, wie immer das PickUp, lasst den Armen doch nicht alles neu kaufen.
    PickUps verursachen genau so etwas, sind kleine, dreckige Drehzahlbegrenzer. Du musst wissen die Nachbauquali von PickUps ist unterirdisch, letztens habe ich bei SIP und SCK von allen möglichen Herstellern bestellt, alle 4 oder 5 Hersteller haben defekte Neuware geliefert.

    Hast zwei Möglichkeiten, schlachte ne andere Piaggio Zündgrundplatte und löte das ori (roter Siegellack) um, das hält ca. 15-20k km.
    Oder du holst eins von BGM, die haben gerade einen recht guten Ruf, bzw sind die einzigen, nicht sofort am Sack sind.

    Und alle Tests die du machst, erstmal ohne die Bordelektronik, nur Cdi an den Motor anschließen und Kill machst dann mit Kulu oder Zündkerzenstecker. Dann einen nach den anderen.

    Gruß Luk

    Nicht alles was zwei Backen hat ist eine Vespa.