Miß mal die Spannung direkt am Kabelkästchen. Wenn dort mehr ist dann liegt es am Kabelbaum bzw. der Verkabelung. Wenn dort auch nur 2V rauskommen solltest du die Verkabelung der ZGP prüfen.
ZGP ist die Zündgrundplatte. Also das wo die Spule, Unterbrecher und Kondensator drauf ist. Du findest sie unter dem Pol/Lüfterrad.
Zünd- und Lichtstromkreis und Erzeugung sind getrennt. Insofern kann es durchaus sein das z.B. ein Kabel von der Lichtspule zum Kabelkästchen keinen richtigen Kontakt hat aber die Zündung normal funktioniert.
Hallo.
So Licht und Hupe funktionieren jetzt. Hat sich tatsächlich um ein Kontaktproblem im Kabelkästchen gehandelt. Ist es aber normal das wenn ich Hupe das dann das Licht aus geht? 
Ausgehen nein, schwächer werden ja.
Das Problem ist das die Hupe den gleichen Stromerzeuger hat wie das Licht und Rücklicht. Normalerweise geht der Strom direkt zum Lichtkreislauf. Wenn du nun hupst, deshalb ist der Hupenschalter ein Öffner, öffnet er den direkten Kreislauf und leitet den Strom zuerst durch die Hupe. Und wenn die zuviel, in dem Fall nahezu den Ganzen, Strom verbraucht bleibt nichts fürs Licht übrig.
Aber wer um Himmels willen benutzt die Hupe? Die hört sowieso kein Autofahrer. Und Fußgänger und Fahrradfahrer auch nur schwer und wenn sie Kopfhörer tragen überhaupt nicht.
Weil die Hupe so viel Saft saugt, hat man in späteren Modellen (ab PK) auch einen Hupengleichrichter verbaut, der wie ein Akku funktioniert. Nur mal so, auch hier zum Nachzulesen: Der Hupengleichrichter
Die hupe an den meisten Zweirädern ist untauglich, aber leider vom Gesetzgeber gefordert.
Musste an meiner 600er zum TÜV auch ne neue verbauen, weil ihm die alte nicht hupig genug war. Hab das Ding noch nie benutzt.
