Hi,
Wollte Auspuff wechseln, nun ist mir am Krümmer die Gewindestange abgebrochen. jetzt muss der Krümmer raus.
Aber an die sch..... Muttern Krümmer/Zylinder komm ich nicht ran.
Deshalb will ich den Motor absenken. Muss da vergaser bzw. ansaugstutzen auch raus ?
Bleib ich sonst noch wo hängen ??
Gruß Oli
Glückwunsch! Krümmerschraube abreißen ist die Höchststrafe. Um das Dilemma ordentlich zu beheben bleibt eigentlich nur den Motor auszubauen.
Mein Rat: Verwende unbedingt Kupfermuttern mit geringfügig anderer Gewindesteigung und ordentliche Zahnscheiben aus Edelstahl.
Alles was Du da an Schrott reinbastelst fliegt Dir sonst über kurz oder lang wieder ab und du liegst wieder (meist fluchend, da zu eng) unter der Karre.
Die Kupfermuttern bekommst Du nur im gut sortierten Schraubenhandel - also nicht im Baumarkt.
oder hier:
Als Dichtung solltest Du unbedingt diese verbauen:
Jede andere Dichtung kokelt nach kürzester Zeit durch, der Auspuff lockert sich und Du liegst wieder unter der Karre.
Beste Grüße,
Automatix
Danke !!!
Bekomm die verf.... Mutter am federbein nicht runter.
wd 40 und Hammer kloppen nix
Bunsenbrenner heiß machen nix
Außer 5 kg dreck ist nix abgefallen
Mutter sprengen ? Bei 17ner Mutter ?
Geht das ?
Gruß Oli
Schlagschrauben und beharrlich draufhalten. Ist garantiert festgerottet (Rost).
Schlagschrauber geht nicht, da ich nicht ansetzen kann. Komm am Motorblock Batterieseitig nicht ran. Auf der anderen Seite war eine Imbus....
hab bei Amazon einen Muttersprenger bestellt. Kostenpunkt 11 Euro. Die waren ihr Geld wert, hätt ich nicht gedacht. Nach 5 Min war die Mutter in 2 Teile.
Automatix: Kupfermuttern und Dichtungen sind bestellt. Danke noch mal für den Hinweis.
Eine Frage noch zum Absenken:
Benzinschlauch ab müsste reichen ??? Oder hängt da noch was im Weg ????
Ökschlauch eventuell.
wenn der auspuff ab ist, dann nur noch der luftschlauch des luftfilterkastens. das wars dann. eventuell sperrt der schaltzug bei xl2 etwas. den bitte nicht zu sehr verbiegen.
Motor absenken:
Benzinschlauch ab reicht, der Rest geht mit dem Motor mit runter.
Krümmermuttern vom Zylinder runtergebracht. War aber Scheiss Arbeit. Letztlich mit der Rohrzange runtergeschraubt und mit viel WD40 und viel Zeit.
Als die Muttern runter waren konnte man den Krümmer nicht gleich abnehmen, da am Zylinder fest, wie geklebt....
Wieder viel WD 40, Zeit und eine 17er Nuss mit Verlängerung in den Krümmer gesteckt und mit Hammer und dazu bewegt abzufallen.
Gott sei DANK die Stehbolzen am Zylinder sind OK !!!
Neuer Krümmer drauf und mit vernünftigen Dichtung und 2 Kupfermuttern verschraubt.
Im Zuge dessen noch neue Bremsbacke (ist hinten nur einer....) + Feder rein.
Am WE kommt die Variomatik noch mal dran:
neue Kupplungsfedern
Kupplung noch mal sauber machen
hoffe das die Performance dann "noch" besser wird....
