Chefkoch’s 50N Spezial Projekt.

Ich hab mir vor einiger zeit eine zerlegte 50N Spezial von 1975 gekauft.

Nun hab ich mal begonnen den Motor zu überholen, was ich beim zerlegen gesehen hab hat ich schon recht verwundert.
An dem Motor ist schon einiges gemacht worden, ich stell mal Bilder rein.

Zuerst war ich begeister doch dann bin ich immer mehr ins zweifeln gekommen ob der wo es gemacht hat Ahnung hatte.

Erste Blick was mir so aufgefallen ist.
Natürlich der 16.16er Vergaser der ist schon mal Top.
DR 75ccm mit 10 Überströmer
4 Scheibenkupplung
3.72er Primäre 18/67
Ich denke ein anderer Pleuel oder ist das sogar eine andere Kurbelwelle?

Nun das negative!
Nun es ist gefräst worden, was meint ihr ist die Vorverdichterfläche noch gut? Ist recht groß ausgefräst?
Das 4 Ganggetriebe ist das untere Zahnrad falschherum, normal wären eh nur 3. Gänge.
Der Simmerring ist auch falschherum verbaut.
… mehr hab ich nicht gesehen.

Nun nochmals die Frage was meint ihr zu der Vorverdichterfläche, recht groß ausgefräst, ist die so fahrbar?
Angeblich ist er noch gut gefahren nur von dem wo ich ihn gekauft habe hat den umbau nicht gemacht.

Das freut mich schon mal, ich möchte eh mein 75er Malossi von der PK drauf machen.
Ist an der Kurbelwelle auch was geändert worden?

Die Alu-Scheibe vorne im Bild war zwischen der Kupplungsfeder und dem Kupplungskorb.
Die gehört da doch eigentlich standardmäßig gar nicht hin, oder?
Durch das Teil konnte ich den Kupplungsabzieher nicht anwenden und musste sie zuerst zerlegen.

So ein misst, bekomme am Schalthebel einfach den Stift nicht raus, gibt es da einen Trick?
Welche Seite die dünne und dicke ist hab ich rausgefunden trotzdem will er nicht raus.

Hab ihn nun ausgebohrt, so dumm wie das mit dem Stift gebaut ist, so ein misst mach ich nicht hin.
Hab nun komplet ein M4er Gewinde durch geschnitten und werde eine Madenschraube mit Sicherungsmittel rein machen.
Hab ihr alle unverändert den Stift drin, ist ja absolut doof gelöst so mit Stift!