probier einfach selber en bischen rum. schieb die zündgrundplatte en bischen nach rechts bzw nach links und schau ob es besser wird
17° vor OT soll bei nem 75er optimal sein. Ob die zwei Grad Dich dann aber auf 80km/h katapultieren wage ich zu bezweifeln. Das ganze bezieht sich wohl darauf, bei welcher Drehzahl die max. Leistung erreicht wird und wie das Temperaturverhalten ist.
früher ZZP -> max. Leistung verschiebt sich in Richtung niedriger Drehzahl und Zylinder wird heißer.
später ZZP -> genau anders rum
Schau mal bei schrauberling.de da wird das recht gut erklärt
mfg scanlin
ich habe gelesen, dass der zündzeitpunkt der bereits eigestellt ist 19 + - 1 grad beträt
der optimale zündzeitpunkt für den DR oder polini liegt bei 17 + - 1 grad
d.h. die toleranzen überschneiden sich teorethisch!
also is es eig scheiss egal oder?? ist echt nicht vernünftiger sich die arbeit zu sparen und lieber es so zu lassen bevor man aus versehen noch mehr verdreht?????
Man sollte beim ZZP einen Kompromis aus Leistung und Temperatur finden, d.h. je früher der ZZP, desto mehr Power hat der Motor. Gleichzeitig wird er um so heißer. Genauso umgekehrt, d.h. je später der ZZP, desto weniger Power hat der Motor und wird aber auch nicht so heiß.
Die 19 Grad sind für einen DR völlig ok, mehr Vmax läßt sich nur mit zusätzlichen Komponenten und vor allem einer anderen ÜBERSETZUNG erreichen.
jo das is mal ne ordentliche aussage!
so hab ich mir das vorgestellt 
die 1-2 grad reissens wirklich ned raus, da hast du vollkommen recht.....wenn dann übersetzung, des bringt viel
