Brauche Kaufberatung für eine GT und eine "VNB"

Hallo zusammen,

hab die Möglichkeit zwei Vespas zu kaufen, die eine ist eine
blaue GT und die andere eine beige bzw eigtl hellblaue VNB, VNA oder so was in
die Richtung.

Bei der Besichtigung heute Mittag hab ich Fotos gemacht. Die
GT hat eine Durchrostung im Tunnel (Foto), Motor dreht hat aber keinen
Zündfunken, der Lenkanschlag rechts ist nicht vorhanden, ansonsten steht sie ganz
gut da! Schaltung und Kupplung funktioniert soweit. Der Lack müsste wegen den Rostblasen
neu gemacht werden, sieht aber nicht nach Originallack aus.

Die andere, ka was genau für eine, ist komplett von Flugrost
überzogen und der Originallack in Hellblau mit Weiß od so ähnlich übergepinselt.
Lässt sich aber an ein paar Stellen etwas freilegen. Kann man den retten?

Sie stand anscheinend gute 20 Jahre laut Verkäufer, der
Motor dreht, hat kein Funken, der Tankboden ist mit einer Flüssigkeit bedeckt, die
nicht mehr nach Benzin riecht. Sie lässt sich gut Schalten, die linke Backe ist
hinten an der Ecke durchgerostet und ein Stück vom Trittblech ist beim
Kickstarter abgebrochen.

Das Trittblech ist nicht durch und außer dem Loch
unten in der Backe hat sie keine weiteren Durchrostungen. Ich würde gerne
wissen was für ein Modell das genau ist?

Die Rahmennummer ist unvollständig.

Mit welchen weiteren Kosten kann ich denn bei der GT (VB 600€)
und bei der Unbekannten (VB 900€) rechnen? Was meint ihr dazu? Ist der Preis
gerechtfertigt?

Vielen Dank für eure schnellen Antworten,
habe bis nächsten Donnerstag (9.10.) Zeit mich zu entscheiden.

Vielen dank das ging ja richtig schnell

Beide kaufen kann ich selber nicht, sonst bleibt kein Geld übrig für die Restauration und den dazugehörigen Führerschein und den Platz hab ich auch nicht.

Mein Freund überlegt ob er die GT kaufen soll, mein Favorit wäre die VNB(?).

@ Diabolo: Meinst du 2000€ zusätzlich zum Kaufpreis od inklusive?

Das hab ich bei meiner Kleinen auch schon gemerkt, dass es am Ende doch mehr wird was neu muss als geplant .

Eilig hab ichs nicht, also werde ich dran bleiben und nach und nach alles richten.

@ rally221:

Wegen den Durchrostungen frag ich nen Kumpel ob er sich das zutraut. Der hat mal nen Schweißkurs gemacht und die Sachen dafür zuhause, das wär dann um einiges billiger als bei nem Karosseriebauer etc. Aber ob er den Rahmentunnel wieder hinkriegt weiß ich nicht. Vorallem wies dann drunter aussieht, ohje.

Bei der GT würde ich auch lieber kein Risiko eingehen und den ganzen Lack runter machen um zu schaun wie das Blech drunter aussieht, nicht das da noch n paar böse Überraschungen auftauchen, wie du vermutest.

Da ist mir das Risiko dann doch etwas zu hoch und nicht überschaubar von den Kosten.

Da bei der VNB ( ists denn eine? Die Rahmennummer fängt mit xxB6T 02324xx an, x für nicht erkennbare Zeichen) mal irgenteiner weiße Farbe drübergestrichen hat und drunter an manchen Stellen hellblauer Lack durchkommt, könnts sein das das Originallack ist? Kann man die Farbschicht die drüber liegt irgentwie wegbekommen? Würds gern versuchen den zu erhalten wenns die Möglichkeit gibt. Sollte der Lack, der drunter ist nicht das wahre sein kann ich immer noch strahlen und lackieren (lassen).

Was kann man gegen den Flugrost machen? drauflassen? Mit irgentnem Mittel stoppen das es net schlimmer werden kann?

Die Teile am Lenker wo die Hebel drangemacht werden, mir fällt der Name grad net ein, sind bei der aus unlackiertem Metall, ist das so original? Od lackiert man das überlicherweise auch mit? Hab glaube ich noch keine VNB gesehen bei der das so war, da war immer Lack drauf. Kenn das nur von ner GS.

Ohje, viele Fragen aber vllt macht sich jemand die Mühe sie zu beantworten