So, ich bin mal wieder auf ein neues Angebot gestoßen.
Is ne PK 50XL, hat 12.069km, Erstzulassung 8/1991. In der Beschreibung steht, dass sie optisch in einem guten Zustand ist, aber die Drehzahl manchmal hängen bleibt. Das soll man aber leicht wieder hinkriegen!?
Das gute Stück soll 850€ kosten.
Danke schon mal für eure Meinungen:)
Für meine Geschmack zu teuer für ne XL 2, aber die Kiste sieht recht ehrlich aus. Sprich nicht verbastelt.(bis auf die Chrom Kaskade)
für 850 € sollte ne XL2 aber schon laufen...
Bin mir grad nicht sicher ob das der O-Lack is, hab den irgenwie dunkler im Kopf, mehr wie die Sitzbank.. Vielleicht täuscht auch das Foto
Ach ja Trittblech is durch den SEitenständer auch verbogen, schon mal der erste Punkt um den Preis zu drücken 
@dark Vespa
wo würd denn eine "PK50" mit 20.000 km liegen? Wäre die in etwa gleich viel wert wie so eine XL2?
Unfallfrei, O-Papiere, Stammbaum, Siri vor 2 Jahren neu, 3.72, DR75, Polle links, CIF Dämpfer, gute Reifen, gute Felgen, kein Seitenständer, kein verhunztes Blech, Hohlraumversiegelung, Gänge und Kulu, alles tipitopi, voll fahrbereit, wird jeden Tag gefahren ...
hast ne Idee? Ich weiss nicht so mit dem Preis
Ich meine so im direkten Vergleich zu dem Schmuckstück da oben
Kommt drauf an.
Punkt 1 is, wenn du ne Smallframe zu Geld machen willst is Tuning immer Preis mindernd..
Dann kommts brutal auf die Jahreszeit an.
Was an Kohle bei ner Vespa möglich ist zeigt die, die dich mit dem restaurations letzten Winter gemacht hab:
hätte das gute stück innerhalb von 3 stunden nach inserat 4 mal verkaufen können.
war der preis mit 1350€ wohl etwas zu niedrig angesetzt
edit: um deine frage noch zu beantworten: wenn du zurückrüstest auf original setup, je nach optik, durchaus 700-1000€, hast ein foto?
bei meiner ist der lack natürlich nicht so schick, geht aber noch.
Ist schwarz 2K-Lack mit diversen Ausbesserungen.
Am Motorblock ist nichts !! gefrässt. Es lässt sich also leicht zurück auf 50ccm zurückrüsten.
Aber auch so ist es ja eigentlich der kleinste Tuningschritt.
Ich hab ja jetzte ne PX 139 und da brauche ich die PK nicht wirklich. Ich hänge natürlich schon noch sehr dran 
PS: Ist das blinkerlose Modell, keinerlei Schweißarbeiten, nahezu kein Rost (Aussagen wie "kein Rost" sind bei Blechrollern ja schwer zu treffen ). Zündung eingestellt mit Stroboskoplampe, Vergaser eingestellt, Auspuff vor ca. 500km entrostet und neu lackiert etc etc
Aber auch so ist es ja eigentlich der kleinste Tuningschritt.
Klar weiß jeder, der sich damit auskennt, das Problem is nur, dass Leute die sich damit auskennen diese Preise nicht zahlen...
Die PK50 ohne Blinker is vom Modell her ja noch seltener, also auch noch etwas mehr Wert, aber wenn der Lack gut is und sonst alles läuft sind 800 nicht unrealistisch. Aber die Tuningsache is halt sehr Preisdrückend. Im Verkaufen Bereich versucht der Grabowski schon seit einiger Zeit seine wirklich schöne XL 2 loszuwerden, hat im letzten ebay Versuch keine 500€ gebracht OBWOHL die wirklich sau gut dasteht, aber halt getunt.
Wenn jemand vor 2 Jahren 850€ XL2 gewollt hätte, hätte man ihn wahrscheinlich für verrückt erklärt - die Preise ziehen halt brutal an
dank dir für deine Einschätzung 
Ich könnte den Motor ja umbauen wenn das begehrter sein sollte
prinzessin: schau mal in den Privatverkauftopic der Chup4 verkauft gluab grad ne XL1 für 600 München - Nürnberg is ja jetzt keine Weltreise, der kann dir bestimmt was fahrbereites in deinem Preissegment anbieten;)
@shova: würd ich auf jeden Fall dazu raten, wirtschaftlich machts auch Sinn weil du für deine Tuningteile einzeln sicher mehr bekommst als im Gesamtpaket, die paar Originalteile zum zurückrüsten hat doch eigentlich eh jeder in der Werkstatt liegen
