Ich würde vorschlagen, dass du dich erstmal grundlegend mit der Funktionsweise des Zweitaktmotors vertraut machst: Zum Lesen für den Anfang
Dann eine Animation aus der obigen Quelle:
[Blockierte Grafik: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/52/Arbeitsweise_Zweitakt.gif]
Der Kanal, durch den der grüne Gemischstrom in den Zylinder gelangt, ist ein Überstromkanal. Die Erweiterung macht Sinn, wenn ein größerer Zylinder mit mehr Hubraum montiert wird, da dieses zusätzliche Volumen gefüllt werden will. Das geht besser durch einen größeren Kanal. Beim original 80er Zylinder macht sowas in meinen Augen keinen Sinn.
Fährst du Orginal?Dann laß die Überstöme in Ruhe.
Den Link im Beitrag 11 deines paralleltopics hast du aber schon angeklickt und durchgelesen?????
ausführlicher kann man das kaum beantworten.
für die erfolgreiche manipulaton der steuerzeiten mußt du ,wie pkracer schon sagte, etwas tiefer in die materie des 2takters einsteigen.
ich empfehle dir das buch zweitakt-motoren-tuning tl.1, leistungssteigerungen an serienmotoren von hr. rieck
[Blockierte Grafik: http://ecx.images-amazon.com/images/i/51gxfvt26kl._ss500_.jpg]
ein granatenbuch sehr lustig geschrieben und dabei doch fundiert.
allein schon die widmung...für meinen opa und dann die einleitung...
die ich mal im sinne des verfassers als kaufanreiz ablichte & reinstelle
:d :d :d :d
Die Überströmkanäle im Gehäuse sind schon ab Werk immer bis zur Fußdichtfläche offen. Sinn macht es dann nur, die Öffnung an die Kanäle im Zylinder anzupassen, so dass es keine überstehenden Kanten beim Übergang der Dichtflächen von Motorgehäuse und Zylinder gibt.
