falls mal jemand von euch einen motor zum überholen geben möchte, und so wie ich
nicht die große ahnung hat, kann ich euch "restaurations" nur empfehlen. er hat meinen
arg geschundenen und "verhuntzten" motor für faires geld wieder flott gemacht.
hab den motor eingebaut und nach dem ersten kicker ist er gelaufen 
herzlichen dank an restaurations und an alle die an diesem super forum mitarbeiten,
das muss einfach mal gesagt werden
sonnige grüße, ein wieder glücklicher vespa-fahrer
Danke für die Blumen 
was hast du den bezahlt?
was wurde den alles gemacht?
Tststs.... Sowas fragt man doch nicht.
Gemacht wurden Lager, Simmerringe, Dichtungen, O-Ringe, neuer Zylinder (Kanten gebrochen und verbaut), neue Kupplungsbeläge, Getriebespiel ausgeglichen, eine "Hülse" am Schaltsegment angebracht, da dieses ausgeschlagen war, Zündung geblitzt, Gaser eingestellt usw.
Würde er nicht soweit weg wohnen, würde ich ihm meinen auch geben, Kurbelwelle muss gewechselt werden und weiß bis jetzt nicht, was ich dafür alles abbauen muss 
Spalten ist klar, aber muss beispielsweise Kupplung raus?
Naja
Dazu muss fast alles raus...
Versand kostet übrigens mit GLS schlappe 9,90 Euro 
Da man aber nicht weiß wie die mit solchen Paketen umgehen ist eine ordentliche Verpackung ein MUSS! Sprich an allen Seiten Styroporplatten usw.
Getriebeöl muss auch unbedingt davor abgelassen werden.
Machst du das auch mit Automatik Motoren 
?
Wann wär denn ne motorrevision überhaupt sinnvoll also kann man das irgenwie erkennen?
mfg
Machst du das auch mit Automatik Motoren
NEIN
Wann wär denn ne motorrevision überhaupt sinnvoll also kann man das irgenwie erkennen?
Das erkennst du auf jeden Fall...
Im Prinzip solltest du erst wenn irgendwas nicht mehr funktioniert deinen Motor überholen. Denn sonst kannst du alles mal prophylaktisch tauschen und das geht ins Geld...
Typische Anzeichen für Fehler die eine Motorrevision nötig machen:
- Hochdrehen ohne Gas zu geben (Falschluft --> Simmerringe tauschen)
- Gänge springen raus (Schaltklaue tauschen, Getriebe ausdistanzieren)
- mittelschwerer Ölverlust an den Gehäusehälften (Dichtungen tauschen)
- Klapper/Schleif Geräusche aus dem Getriebe (z.B. Kickerfeder oder Segment kaputt)
- Festsitzen des Motors (Lager wechseln oder Kupplung tauschen oder oder oder)
usw. mehr fällt mir gerade nicht ein.
hmmm gut zu wissen!
danke
mfg
