Brauche ich alle Nadeln in der Tanne? Restaurierung meines P200E Motors.

Moin.

Es wird bei dir ja sicherlihc nicht bei diesen Tuning-Maßnahmen bleiben...;)
Nach dem Tuning muss der Gaser eh neu abgedüst werden und da würde ich schon mit einer größeren Düse als original anfangen und mich dann nach unten zur "richtigen" Düse durcharbeiten.

Die 118er könnte passen.

Aber son Set Düsen kostet nicht viel und enthält 10 verschiedene Größen und eine Düse ist schnell gewechselt... Probiers einfach aus.

Hauptsache nicht überstürzt loslegen. Überleg genau, wie du vorgehen musst, leg dir alles im Kopf zurecht und auch auf der Werkbank und dann legste erst los...;)

Na dann bin ich mal auf die Bilder gespannt.
Genug Vorlagen findest du hier ja...;)

Und wie schlimm war das jetzt?!^^

Sieht doch schonmal nicht schlecht aus... Jedenfalls sauber und ordentlich.
Wenn das Ganze nun auch ans Gehäuse angepasst ist, dann ist das ne gute Sache...

Wenn du mit dem Finger rein gehst, muss das glatt sein, richtig glatt...

Auf welches Maß hast du den Gaser nun erweitert?

Zitat von Zoopscoot

Ich denke etwas mehr geht schon noch!

Du musst lediglich mit der Dichtfläche aufpassen...

Naja und irgendwann wäre es sicher auch im Rahmen eines Gesamtkonzeptes sinnvoll, den Auslass ebenfalls zu erweitern...
Denn wo mehr reinkommt, muss nicht nur mehr DURCHkommen, sonder auch mehr RAUSkommen...;)

Ich habs ohne spalten gemacht, aber noch mal nachgearbeitet, als ich gespalten hab.
Ja, Spalten solltest du schon... Denn mal ehrlich, wozu den Gaser ovalisieren, wenn der Gemischstrom dann eh vor die Gehäusekanten klatscht?

Ist einfach auch zu gefährlich, falls die Spänne ins Gehäuse fallen...
Spalten ist dann doch eher Pflicht... Wollte das auch nicht einsehen. Hab mich aber belehren lassen.

Danach sind natürlich neue Lager und Dichtung Pflicht.

Ich meine den Ausslass am Zylinder. Das Dinf, wo der Auspuff dran ist...
Dann noch Überströme entkanten und erweitern... Halt das ganze O-Tuning-Programm...;)

Ich bin damit auch noch nicht durch... Muss noch neuen Lager und Dichtungen machen udn hier und da noch bissel nachschleifen... Hab aber kaum Zeit...

Genau, anfangs, als Gehäuse nochzusammenwar, hab ich in den Einlass, bzw auf die Kuwe-Wange relativ dick Fett gestrichen und da dann Papiertuchdraufgelegt. Das konnte man hinterher wunderbar herauswischen.

Als ich dann gespalten hab, sah ich ein, dass man das so nicht fräsen kann. Das ist Quatsch... So verrenken kann man sich gar nicht...

Es ist ja eigebntlich nicht viel Arbeit... Wenn du Zeit hast und jeden tag was tun kannst, bist du ja nach einer Woche durch damit.

Du meinst aber den Zündzeitpunkt und nicht die Steuerzeiten.

Steuerzeiten veränderst du, wenn du z.B. die Auslassöffnung in der Höhe veränderst und nicht nur breiter fräst.
Du kannst dir vorstellen, dass der Kolben sich ja auf und ab bewegt, je nachdem, wo er "steht" sind Überströmer (Gemischeinlasse) oder der Auslass geöffnet oder geschlossen... DAS ist unter Steuerzeiten zu verstehen: Die Momenten bei denen die Öffnungen für Einlässe und Auslass durch Kurbelwellendrehung und damit verbundenener Kolbenbewegung offen stehen oder geschlossen sind.

Du kannst quasi immer in der Breite veränder, ohne die Steuerzeit zu ändern, sobald du Einlass (am Gehäuse oder an der Welle) in die Länge fräst, verlängerst du auch die Steuerzeit (Beim Zylinder gilt dies für die Höhe. Veränderungen in der Breite wirken sich nciht auf die Steuerzeit aus, NUR in der Höhe)

So, und wie man die mißt, diese ominösen Steuerzeiten ist hier recht anschaulich verewigt:

Gibts denn bei euch Vespafahrer ausser dir?

Lass bei deinem jetzigen Tuning-Projekt einfach erstmal die Steuerzeiten so, wie sie sind.
Wirst mit Sicherheit auch so ne Menge erreichen...