PX 200 E vibriert sehr stark

Zitat

Original von nov@
hi bin leider aus der 50i Abteilung , habe aber monentan die gleichen Probleme. Ab 65 spüre ich intensive Motorvibrationen. Bei 60 ist alles im Lot und läuft echt super rund. Spürt sich so an wie wenn dir alles Teile bald um die ohren fliegen.

cu nov@

was heisst hier leider?!
[enter]
Sind die Vibrationen abhängig von der Drehzahl oder vom Tempo?

Die Frage ist doch warum eiern sich vom Werk her harmonisch arbeitende Teile plötzlich so auf.
Klassiker ist ein zugesetzter Auspuff,gleicher Effekt wie wenn man den Auspuff zuhält.
Nur das ein zugesetzter Auspuff die Gase bei niedrigen Drehzahlen noch abarbeiten kann.
Erst bei höheren Touren steht dann soviel Abgas an das es zurückgedrückt wird und den Verbrennungsvorgang behindert.

Klasssiker Nr. Zwo die Benzinzufuhr.
Zu lange oder geknickte Schläuche,verlegte Tankentlüftung usw führen dazu das bei hohen Drehzahlen der Sprit fehlt.
Die Reuse sinkt in der Drehzahl ab, Sprit röchelt nach, sie zieht wieder an,Sprit wieder weg usw.
Das äußert sich mehr in einem ruckeln (rumbocken) als vibrieren.

Auf Platz drei Elektrik.Die CDI die dann einfach bei bestimmten Drehzahlen aussetzt.Oder der Pickup der sich verabschiedet
Kann man schön im Stand mit Vollgas aufreißen checken ob sie sauber & ohne Aussetzer hochdreht.

Wie siehts den in Bayreuth mit Vespaclubs aus?
Da sollte sich doch ein fähiger Schrauber finden lassen.
der zumindestens das Prob einkreisen kann.

Bei mir handelt es sich aber um richtige Vibrationen (Schwingungen)
die sehr deutlich in den Händen und an Resonanz-Geräusche
am Lenkkopf zu spüren sind. Ich spreche hier nicht
von stottern des Motors. Als ob plötzlich eine Unwucht im Motor
entstanden ist.
Die Vibratiionen verschwinden wenn ich auskupple, deshalb stammen sie
nicht von der Fahrwerk, sondern ziemlich sicher vom Motor.
Es ist tatsächlich so, daß der Motor mit dem neuen Zylindersatz
höhere Drehzahl erreicht. Ich glaube aber, dass die Vibrationen
schon in dem Drehzahlbereich auftauchen, den der Motor auch mit dem
alten Zylinder erreicht hat, also schon bei etwa 80-85Kmh im vierten Gang.

Ciao
OLa

P.S: Eigentlich bin ich garnicht begeistert vom 12PS-Satz. Dazu schreibe ich aber
in einem neuen Thread

Hämmer dir zum testen einfach mal den O-Puff drunter.
Resobereich Sito überschneidet sich eventl ungünstig mit deinen O Steuerzeiten.

Falls dem so ist kannst du mit sog. ovalisieren (Gasflußoptimierung) .
LuftfilterBohrung über dem Düsenstock.
Aufbohren der Bohrung Schwimmerkamer > Düsenstock von 1,5mm auf 2mm
Danach neu = fetter Abdüsen den Motor etwas für den Sito optimieren.
Dazu hier schaun und dellorto si tuning aus dem gsf wicki lesen.

OLa : die 12 ps version ist eigentlich die normale px 200 version.
die kastrierten 10 ps zyli gab es nur in und für deutschland aus versicherungstechnischen gründen.
eigentlich sind die meisten sehr happy mit dem frei drehenden zyli.
wie ist den deine bedüsung ?

Fettkimme: Hi, an der Bedüsung habe ich nichts geändert. Alles ist
vom alten original geblieben. Ich habe lediglich einen Zylinder-kolbensatz
draufgeschraubt. Der Zylindersatz ist übrigens schon auf die Letzte Übergröße
gebohrt, müßte deshalb schon etwa 210cc oder sowas haben.
Wie würdest du nun die Bedüsung ändern?

Den bulligen Durchzug im 4.en Gang baergauf mit dem alten Zylinder
habe ich besser genoßen, muß ich sagen. Auch habe ich es genossen
meine Freunde mit dem ET4 in einer blauen Rauchwolke ihren Weg
bergauf hinter mir suchen zu lassen
Jetzt, bilde ich mir vbielleicht ein, habe ich insgesamt weniger Drehmoment in allen
Drehzehl-Bereichen.
Nor wegen des ein wenig höheren Drehens, kriege ich nach einem
langen Anlauf ein Tick höhere Endgeschwindigkeit.
Das Wollte ich mal in einem seperaten Thread diskutieren, eigentlich...
aber weil du schon fragst...

Ciao
OLa

Hallo,

ich klinke mich hier mal ein:

Da ich vorher nur ne PK 50 gefahren bin frage ich mich wieviel Vibs bei der 200er im Originalsetup normal sind?

Bin die Vespa gestern mal ein paar Meter gefahren (allerdings ohne Lenkeroberteil da ich hier noch die Buchsen neu einklebe) und dabei sind mir starke Vibs am Lenker aufgefallen. Am Trittbrett hats auch gut gerüttelt aber denke fast dass das normal ist…

Müsste noch mal testen, wenn der Deckel wieder drauf ist, vielleicht war der Lenker einfach zu leicht?

Im Schubbetreib bergab hat man auch die einzelnen „Takte“ gemerkt bei niedriger Drehzahl.

Ebenfalls normal weil der naturgemäß relativ rauh läuft?

Danke!

Gruß

Hab eine P200E Bj. 81, 34000 km, bei mir ist eigentlich alles neu, bis auf der Motor selbst. Meine vibriert mittlerweile so stark, dass die Berührungsextremitäten (Füsse, Hände, Arsch) nach gewisser Zeit taub werden. Ich vermute irgendein Lager im Motor, oder Schwingenlager, das ist bei mir auch noch alt. Habe nur leider bis jetzt niemanden gefunden, der mich mal bei dem Motor an die Hand nimmt. Motor ist soweit trocken und läuft gut, 10ps, 90 km/h. Das Kennzeichen des Vorbesitzers war schon rissig/durchvibriert und drohte komplett zu reissen.