SIP Scootershop | Vespa Tuning & Scooter Parts

Px 80 Vergaser abstimmen.

    Hallo
    Ich habe heute eine kleine Genussfahrt gemacht und nach 3 minuten vollgas hate ich das gefühl das der Kolben dicke backen bekommen hat.
    Zundkertze rausgeschraubt und siehe da Weiss. Zündkertze ist eine B7ES

    Meine frage ist jetzt welche düsen gehören original in den si 20er gaser der PX 80.

    Mit gezogenem Choke geht der Offen aus. Wie stimmt man den Si gaser richtig ab, irgendwas ist da gewaltig faul.

    Danke

    ..., eine möglichst grosse Leistung zu erhalten und nahm zwei seiner stärksten Pferde, die tüchtig mit der Peitsche angetrieben (also "mit Vorzündung") einen Tag über das Pumpwerk treiben mussten.
    Das Motorrad Nr.1. - 1903

    So jetzt hab ich ein par Übeltäter gefunden die Hauptdüse ist eine 95er solte eine 96 sein da die getrentschmierung abgebaut ist.
    Das mischrohr ist BE5 und die hauptluftdüse 160.
    Die leerlauf Düse ist eine 48 160 solte eine 52 xxx sein ?
    Und wie gros muss die choke düse sein es ist eine 60er drin?

    ..., eine möglichst grosse Leistung zu erhalten und nahm zwei seiner stärksten Pferde, die tüchtig mit der Peitsche angetrieben (also "mit Vorzündung") einen Tag über das Pumpwerk treiben mussten.
    Das Motorrad Nr.1. - 1903

    Hast du pkracers Link gelesen?
    Das ist erstmal wichtig.


    In meiner px80 Lusso war eine 52/140 LLD drin.
    Die LLD ist aber, wie ihr (zweiter) Name schon sagt für den Leerlauf bis Teillast zuständig.
    Wenn dein Kolben bei Vollgas dicke Backen kriegt, dann liegt das an der HD.

    Wenn der Ofen mit gezogenem Choke aus geht, dann ist die Bedüsung erstmal einigermaßen i.O.

    Aber das steht da auch alles drin... yohman-)

    Wer reitet so spät durch Nacht und Wind...?

    Hab ich mir durchgelesen und erst mal eine grössere hd gekauft (96er).

    ..., eine möglichst grosse Leistung zu erhalten und nahm zwei seiner stärksten Pferde, die tüchtig mit der Peitsche angetrieben (also "mit Vorzündung") einen Tag über das Pumpwerk treiben mussten.
    Das Motorrad Nr.1. - 1903