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Nach Zylinderumbau-Vespa springt nicht an trotz Benzin, Funke, Kompression

  • Servus!
    Threadtitel sagt es ja eigentlich schon.
    Habe meiner V50 einen neuen DR Zylinder spendiert, soweit so gut, nur leider läuft sie nicht mehr an!
    VOrhin hatte sie eine kurze Fehlzündung, das war es aber auch!

    Ich habe Zundfünke am Zündkabel und an der Zündkerze, Kompression, ZK ist auch nass!

    Es handelt sich um eine V50 Special, 75 DR mit 3 Überströmer, Polini Banane, ori 16.10er Vergaser mit 75 HD

  • Puh du frägst mich was :) Bin mir nicht sicher, woran merke ich das? Mir ist kein Halbmondkeil aufgefallen...Und davor lief sie auch!
    Mein du Zündung prüfen?
    Muss glaub erstmal nach einer Anleitung suchen....


    Wenn du das Polrad abmachst siehst du in der Kurbelwelle eine kleine Nut. Ebenso im Polrad. Der Halbmondkeil, heißt so weil er so aussieht, sorgt dafür das das Polrad in der richtigen Position auf der Kurbelwelle sitzt und die Zündung zum richtigen Zeitpunkt erfolgt. Wenn du keinen Halbmondkeil gesehen und verbaut hast dann würde ich auf falschen [lexicon='Zündzeitpunkt',''][/lexicon] tippen.

    Jeder will alt werden, aber keiner will alt sein.

  • Aber wie gesagt, davor lief sie auch wie ein Kätzchen...


    Der Halbmondkeil sorgt nur für die richtige Stellung nicht für die Festigkeit des Polrads. D.h. wenn du den [lexicon='Zündzeitpunkt',''][/lexicon] durch Verdrehen des Polrades einstellst, bevor du es festschraubst, läuft die Vespa wie ein Kätzchen. Wenn du es jetzt runternimmst und in einer anderen Stellung wieder draufmachst läuft sie gar nicht mehr weil der Zündfunke zu einen falschen Zeitpunkt entsteht.

    Jeder will alt werden, aber keiner will alt sein.

  • Okay, wr grad nochmal unten.
    Ich habe eine gelbe Markierung am Lüfterrad, allerdings keine an der Zündung! (Hatte das Polrad grad nochmal unten)
    D.h. ich muss die Zündung neu einstellen?

    Was hat die gelbe Markierung zu bedeuten?

  • Ich habe eine gelbe Markierung am Lüfterrad, allerdings keine an der Zündung! (Hatte das Polrad grad nochmal unten)
    D.h. ich muss die Zündung neu einstellen?


    Hast du denn jetzt eine Nut in Kurbelwelle und Polrad? Wenn ja dann bring die zur Deckung und schraub das Rad fest. Um die Zündung genau einzustellen müßtest du sie [lexicon='abblitzen',''][/lexicon]. Aber zumindest beim Orginalzylinder ist das genauso notwendig wie ein Knopf in der Backe.
    Aber lies dir das mal durch und geh dannach vor dann müßte die Zündung zumindest soweit stimmen das der Roller läuft.

    Jeder will alt werden, aber keiner will alt sein.

  • Hast du zufällig ein Bild davon? Ich kann dir leider nicht ganz Folgen!

    Ich hab mit der Messlehre nachgemessen, ich habe zwischen dem Kontakt exakt 4mm!
    Hab dann das Lüfterrad draufgeschraubt, aber wie gesagt, außer kurz Fehlzünden tut sie nicht!

  • Hast du zufällig ein Bild davon? Ich kann dir leider nicht ganz Folgen!


    hier im thread ist alles genau beschrieben und bilder satt. und hier sind auf bild 242 die nut in der kurbelwelle und auf bild 245 die nut im polrad wunderbar zu sehen. diese beiden nuten werden mit dem halbmondkeil zur deckung gebracht.

    ich hab mit der messlehre nachgemessen, ich habe zwischen dem kontakt exakt 4mm!
    hab dann das lüfterrad draufgeschraubt, aber wie gesagt, außer kurz fehlzünden tut sie nicht!

    der abstande zwischen den kontakten hat damit nichts zu tun. am polrad ist eine nocke die dafür sorgt das die kontakte sich öffnen und damit den funken erzeugen. und dieser funke muß zu einen bestimmten zeitpunkt, dem [lexicon='zündzeitpunkt',''][/lexicon], erzeugt werden. wenn du jetzt das rad falsch aufsetzt dann kommt der funke zu früh oder zu spät.

    Jeder will alt werden, aber keiner will alt sein.

  • Tjo, du kannst es auch vorher testen, Polrad in richtiger Position drauf setzen, und Mutter gut festziehen.
    Das hält auch ohne Keil, der ist schließlich nur dazu da, dass es an der richtigen Position sitzt.
    Wenn du da 2-3 Grad verrückst läuft das Ding trotzdem.

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    Also, im GSF hätte er schon längst...

  • Okay,ich weiß aber ja nicht welche die richtige Positionierung ist!?

    Noch einmal zum mitdenken. Die richtige Positionierung ist wenn: Die Nut der Kurbelwelle und die Nut am Polrad übereinanderstehen.
    Es gibt zwei Möglichkeiten das zu erreichen.
    1. Der Halbmondkeil ist in der Kurbelwelle und steht darüber hervor. Dann kannst du das Polrad nur richtig aufschieben.
    2. Du hast keinen Halbmondkeil. Dann mußt du per Auge peilen das die beiden Nuten übereinanderliegen.
    Die feste Verbindung zwischen Polrad und KW schaffst du indem du die Mutter mit dem notwendigen Drehmoment festschraubst.

    Jeder will alt werden, aber keiner will alt sein.

  • Okay,ich weiß aber ja nicht welche die richtige Positionierung ist!?
    Hab zwar eine gelbe Markierung auf dem Polrad aber keine am Gehäuse!

    Sorry, natürlich 0,4mm...Tippfehler!!!


    Boah, also nu wurds dir hier doch geschätzte 100mal beschrieben....
    Lies dir nochmal die ersten Beiträge bezgl Halbmondkeil durch, dann schau dir dein Polrad mal aus der Nähe an, und dann klappts auch mit dem Nachbarn.... ;)

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    Also, im GSF hätte er schon längst...

  • So ich glaub ich hab's verstanden:)
    Das Polrad hat innen eine Einkerbung für den Halbmond der auf der KW sitzt!?
    Wenn ich nun das Polrad einfach aufsetzte u den Halbmond ignoriere,dann bringt er keinen vernünftigen Funken?

    Ja sorry,steh bissle auf dem Schlauch :):)