MY1stDesign

Nabend Leute,

folgende Sache, ich fahre meine Vespa eine VA52T bj. 87 jetzt die 5. Saison bis jetzt vor wenigen Tagen lief sie eigentlich. Bis auf auf einige Kleinigkeiten, sie sprang kalt erst nach dem 4. oder 5. Kick an warm aber sofort, beim hochdrehen im Leerlauf brauchte sie etwas länger um runter zu touren und beim anfahren war sie etwas lahm. Ab 25-30 zog sie aber schön durch, alles mehr oder weniger Kleinigkeiten die man mal beheben sollte. Nun vor einigen Tagen fuhr ich sie mal schön eine Runde aus, also warm und wollte den Vergaser mal "richtig" einstellen. Habe mich bis jetzt da auch nicht rangetraut, jetzt weis ich auch warum

Zu den Vergasereinstellungen hatte ich mich vorher hier im Forum eingelesen und wollte ein wenig ausprobieren...

Also Vespa aus Seitendeckel ab, Gummistopfen am Luftfilterkasten ab Leerlaufgemischeinstellschraube erstmal ganz rein "rechts rum" danach 2,5 ganze also 360° Drehungen wieder raus . Als nächstes die Schraube die rausschaut

Hallo,

Meine Vespa "Lola" ist nicht mehr so gesund!

Ich habe die Symptome aufgelistet:

1. Lässt sie sich nicht mehr im Stehen schalten

2. Wenn man fährt ist plötzlich eine Motorbremse da. Man schleudert nach vorne, und es fühlt sich so an als würde der Kolben stecken

3. Die Kupplung Rattert voll

Ich muss sagen ich bin ein vollkommener Anfänger was Vespa Technik betrifft aber beim Fahren würde ich fast nach vorne geschleudert und es fühlte sich so an als würde der Kolben hängen. Mein Nachbar hat behauptet der Kolben sei hin und etc. aber ich kann das schwer glauben, da die Vespa jetzt seit 3 Jahren unbenutzt steht und davor alles ok war.

Was kann ich machen?

Ich hoffe es kann mir jemand helfen?

Hallo,

ich möchte ggf bei einer V50 mit 85ccm die Zündung (6V) tauschen. Verbaut ist aktuell eine innenliegende Zündspule. Auf SIP wird empfohlen stets eine Zündung mit außenliegender Spule zu verbauen selbst bei leichtem Tuning. Problem bei der Vespa ist, das bei warmen Motor dieser schlecht anspringt. Kann das eventuell an der verbauten Zündung liegen ? Wie ist denn die Meinung zu den beiden Spulen bei euch ?

Zitat von silencenoise

hier kannst du nachmessen ob die werte alle übereinstimmen:

sonst auch mal die SuFu anschmeißen da sollte viel zum thema kein zündfunke zu finden sein, kann vom Pickup, CDI, Zündkerze, Kerzenstecker usw. alles sein.... deswegen erstmal durchmessen und schauen ob was nicht passt!!! vlt. noch nen schaltplan dazu dann versteht man mehr !!

mfg

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Hallo zusammen,

ich bin Vespa Neuling und habe mir gedacht meine Smalframe auf 12V umzubauen mit einer elektronischen Zündgrundplatte.

Habe nun das problem das ich „keinen“ zündfunke bekomme. Spannung liegt am CDI an. Habe auch schon das Boardnetz abgetrennt ohne erfolg.

Wenn ich die Verkabelung an der CDI nach nach Farbe richtig anschließe die Vespa antrete passiert nichts. Wenn ich danach das Grüne und rote Kabel vertausche

Servus zusammen,

ich habe mir als neues Projekt eine Vespa VBB2T aus 1964 zugelegt.

Leider ist der Motor nicht vollständig und in einem komplett unbekannten Zustand (ich habe auch noch nicht viel Zeit investiert).

Ich habe kein Schmerz damit vieles zu machen, aber hier stellt sich mir schon grundlegend die Frage, ob es sich lohnt.
Persönlich mache ich Dinge gerne direkt richtig und vernünftig, sodass es lange hält.

So wie ich das sehe, fehlen viele Teile von diesem Motor und in Summe bin ich schnell bei über 1000 Euro.

Daher die Frage, macht es evtl. mehr sinn einen neuen LML PX Motor o.ä. zu kaufen (scheinen schwer zu bekommen zu sein) und auch direkt auf 10'' und 12V umzurüsten?

Es geht mir nicht ganz um die Kosten, sondern was langfristig sinnvoller ist, besser hält, wartungsarmer ist etc.

Ich konnte jetzt noch keinen Thread finden mit genau dieser Frage.

Falls ihr einen kennt, gerne her damit. Falls ihr alternativen kennt, auch gerne her damit

Danke vorab und viele Grüße,

Sascha