OnkelMario

Hallo,

Ich hab meine Pk 50 xl nun seit 6 Monaten und will mehr Leistung aber eigentlich keinen 75cc Zylinder.

Ich hab überlegt nun ein Polini 50cc rennzylinder zu holen (hab schon sito plus und 16.16f) aber ich weiß nicht, ist das ein spürbarer Unterschied zu dem ori Zylinder dass es sich lohnen würde?

Moinsn, Ich hab jetzt schon mehrfach Kondensator Probleme gehabt und diesen auch getauscht. Nach all meinen Recherchen ist es korrekt das rote Kabel von der Starterspule an den Lötpunkt des Kondensators (gesteckt, nur ein gelbes Kabel) anzubringen.

Leider ist das immer ein riesen Hickhack weil an dem vermeintlichen Lötpunkt nichts(!) hält. Lötzinn perlt brav ab.

Bei meinen letzten versuchen hab ich dann immer das gelbe Kabel getrennt und das rote per Lüsterklemme drangeklemmt. Aber Ich denke das ist auch nicht im Sinne des Erfinders. Daher meine Fragen:

1. wie ist das korrekte vorgehen für diesen Kondensator:
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Hallo,

Ich habe eine Vespa PK50XL2 / Baujahr 1990/ V5X3T mit folgendem Setup:

• Vergaser Dellorto 16 15 F Neuteile: Schwimmernadel/ Feder Gemischschraube/ Dichtsatz komplett/ Schwimmer/ Benzinschlauchanschluss-Kit/
• ZylinderKit: Neuer DR75ccm 6 Überströmer ( gerade montiert )
• 4 Lamellenkupplung, neue Lamellen vor einem fachkundigen montiert
• Sonst alles Standart

Habe folgende Probleme:

1. Zylinder: wird einfach nicht dicht zwischen Kopf und dem Mittelteil, blubbert ganz fein raus. Habe nun hier gelesen, Spiegel nehmen, Schmierkelpapier 400-800er ?! drauf und ohne druck planen. Mit dem Haarwinkel hatte ich schonmal geschaut und als Metaller, fand ich es nicht gut.
2. Vergaser: Der Vergaser wurde neu abgedichtet. Gestern abend vergessen, den Benzinhahn zu zuzudrehen. Heute stand eine Pfütze drunter und im Luftfilter, also Schwimmerkammer übergelaufen?! Woran könnte es liegen. Bräuchte auch mal ein Tipp, welchen Benzinschlauch ich kaufen sollte, am besten durchsichtig und nochmal ein Benzinfilter

Die Vespa stand ca. 6 Jahre rum, in der Zeit hatte ich alles auseinander und dem Motor 85 cm³ und eine neue Kupplung gegönnt.

Jetzt springt sie zwar prima an, läuft auch sauber im Standgas, dreht aber in keinem Gang ordentlich hoch sondern ruckelt und kommt nicht auf die volle Drehzahl. Filzring ist gefettet und drin, trotzdem reagiert der Vergaser auf Bremsenreiniger-Spühnebel. Leider ist's ja da unten sehr eng, so dass man nicht gezielt auf eine Stelle sprühen kann.

Ich habe mal CO gemessen, im Standgas bei ca. 0,9%, bei erhöhter Drehzahl über 2%, das ist für mich OK. Aber es lässt sich mit der Gemischschraube nichts verändern, CO bleibt bei 0,9%, auch wenn die Schraube ganz rein gedreht ist.

Hat jemand eine Idee außer neuen Vergaser kaufen? Im Ultraschallbad hatte ich den Vergaser schon.

Hallo ihr lieben, ich bin gerade mit meiner V50n (von 1980 und einen 75ccm zylinder mit nem shb 16/16, 6V unterbrecher) auf dem weg von münchen nach mainz. Gestern habe ich schon 200km geschafft und das war heute eigentlich auch nochmal mein Ziel.

Nun ist aber gestern abend folgendes Problem aufgetreten:

• Vespa fährt sehr Sauber und läuft auch im Standgas rund, zündkerze sieht top aus
• Wenn ich aber während der fahrt vom gas gehe und die kupplung ziehe geht der Motor aus. Im stand hat sie keine probleme wenn ich vom gas gehe.
• wenn ich vom gas gehe und den gang drinnen lasse, fängt sie das knallen an
• erst wenn ich 3-4 sekunden das gas wieder durchziehe fängt sie sich irgendwann wieder
• ich kann das ganze beruhigen in dem ich den choke ziehe

Meine Vermutung: nebendüse. also heute schon zweimal den vergaser ab alles mit mund durchgepustet, düse mal weggelassen und finger auf das gewinde halten damit es sich durchspült - alles ohne erfolg. man merkt auch wenn man den finger drauf hält das