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Hallo liebe Vespafreunde,
gibt es hier auch Mitglieder, die sich mit der V50 L auskennen? Habe da ein kleines Problem und bräuchte einen Rat bzw. einen Erfahrungswert. Es geht um das Polrad, so ganz werde ich nicht schlau, welchen Abzieher ich brauche. Hab schon sämtliche Videos auf Youtube durchforstet, bin aber nicht wirklich schlauer geworden. Es befindet sich einfach kein Gewinde um dort den Abzieher reinzudrehen. Siehe Foto und Video.
Lieben Dank im Voraus.
Liebe Grüße Luca
Hallo,
habe recht neu eine Bajaj Chetak 150 von 1996. Hatte beim Kauf keinen Zündfunken und ich konnte recht schnell das Kill-Kabel zum Zündschloss ausmachen. Jetzt wollte ich sozusagen einen Beypass legen. Bis zum (abgeschraubten) Bremspedal komme ich auch recht gut. Nur in der Rundung zwischen Beinschild und Trittbrettern ist jedes mal Ende. Egal von von oben oder von unten.
Ich wollte eigentlich als einen etwas dickeren Bowdenzug als Einzughilfe verwenden, gleiches Ergebnis. Von oben konnte ich nur einen etwas dickeren, ummantelten Draht einführen den ich dann mit 20cm Schrumpfschlauch mit dem Bowdenzug verbunden hatte. Ging auch nicht. Hat beim durchziehen die Ummantelung von Draht abgeschält und den Draht aus dem Schrumpfschlauch gezogen.
Leider finde ich gerade mein kleines Endoskop nicht um reinzuschauen.
Hat jemand einen Tipp?
Viele Grüße
Michael
Ach ja, ich habe gesucht, ob ich mich irgendwo vorstellen kann, aber nichts gefunden.
Moin, ich habe eine V50n und weil ich mit der Lichtausbeute echt unzufrieden bin, habe ich mir überlegt ob ich nicht einfach eine 6V Batterie unter die Sitzbank klemme, die ich nachts per Kippschalter einfach auf den Stromkreis mit drauf schalte, klar die müsste ich hin und wieder laden. Ich habe gesehen das viele ihre Vespas auf 12V umrüsten, aber das ist mir zu viel aufwand, da ich meistens eh tagsüber fahre und meine Zündung einwandfrei funktioniert. Hat jemand mit sowas Erfahrung oder tipps auf Lager?
beste grüße und vielen dank
Hannes
Hallo miteinander,
aktuell habe ich gerade den Motor meiner PK auseinander: Getriebe ausdistanzieren und dabei neue Lager und Dichtungen einbauen. Dieses Projekt läuft echt zäh, es kommt immer wieder zeitlich was dazwischen, die Teilelieferung ist ewig unterwegs, Teile passen nicht oder irgendwas ist doch nicht Bestandteil eines Sets, usw. Es macht gerade wenig Spaß. 
Heute wollte ich den alten Lagerring von der Kurbelwelle ziehen. Mit dem Trennmesser hat’s nicht geklappt, dann habe ich den Ring mit dem Dremel aufgeschnitten. Leider etwas weit, aber ich denke, das ist nicht so tragisch, da kommt ja wieder ein Ring drüber und eine Unwucht entsteht an dieser Stelle sicher auch nicht.
Viel schlimmer ist, dass ich mit dem Dremel abgerutscht bin und die Lauffläche des Simmerings auf der Kurbelwelle beschädigt habe. Zwar hatte ich ziemlich dick — aber wohl nicht dick genug — Klebeband zum Schutz drum gemacht, aber der Dremel ging durch. Ich fürchte, das wird nimmer dicht, oder? 
Übrigens ging
Hallo miteinander,
von Polini gibt es eine Kupplungsfeder, die Polini Wave 228.0010, die sowohl für Originalmotoren als auch für Motoren mit Polinikits vom Hersteller empfohlen wird.
Laut den Angaben ist die Feder für 80 kg kalibriert, was genau das heißt, steht da nicht. Irgendwo habe ich gelesen, die Feder ließe sich über Einstellscheiben in der Härte variieren.
Irgendwie klingt das ja ansprechend aber auch ein bissel wachsweich und nebulös. Die Feder soll in einen PK125 XL Originalmotor eingebaut werden.
Hat jemand Erfahrungen damit gemacht? Hat die Feder genug Anpressdruck? Wie schwer ist die Kupplung zu ziehen?
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