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Nach langer Überlegung habe ich mich nun dazu entschieden, mir eine alte Vespa anzuschaffen. Dabei gefallen mir jedoch eigentlich nur so richtig die alten smallframe rundlicht Modelle.

Ich habe inzwischen einen Konkreten Termin zur Besichtigung des Rollers ausgemacht, doch wollte ich hier bei den Erfahrenen mal nachfragen, ob dieses Angebot von Kleinanzeigen ein gutes ist, oder nicht?

Denn mir ist zwar bewusst, dass man ab und zu mal was schrauben muss, jedoch erwarte ich von einer restaurierten Vespa schon, dass ich erstmal mit ihr recht zuverlässig von A nach B komme, und nicht die Hälfte der Zeit an ihr schraube.

Deshalb möchte ich nun hier fragen, wie realistisch diese Vorstellung ist, da ich in allen möglichen Foren von „wenn die nicht frisiert sind gehen

Moin, zuerst einmal schönen Feiertags-Morgen,

hatte da so eine Idee im Kopf und bin dann mal in die Garage im Fundus stöbern.

Wollte einen Schraubertag "PX-Motor mit sachkundiger Anleitung" organisieren. (Anmerkung: Ich bin nicht der Sachkundige)

Habe da drei PX80 Gehäuse, eins ist tadellos, habe ich letztens erworben, zerstörungsfrei zerlegt, gereinigt und jetzt für den Zusammenbau vorbereitet.

Aus den Zeiten als ich furchtbar magnetische Hände hatte und jeden Mist mitgenommen habe, liegen da noch zwei Motorgehäuse PX80-alt mit diversen Beschädigungen.

Wollte heute mal mit euch diskutieren ob und wie man die saniert.

Ich stelle jetzt Fotos von beiden Gehäusen getrennt ein und würde mich über "Meinung" und "Wissen" freuen.

Gerne kann auch der Name des thread angepasst werden.

Hallo Kollegen,

unter "worüber freut ihr euch gerade" hatte ich ja schon berichtet, daß ich endlich einen Abnehmer für die zur Reparatur bei mir stehende XL2 vom Schwager gefunden habe.

Der hat kein Geld für die notwendigen Arbeiten und ich bezahle es ihm sicher nicht, nachdem er mir die Kiste vor zwei Jahren ungefragt vor der Haustür abgeladen hatte.

Ich hatte damals einen Kassensturz gemacht und 500 Euro für die anstehenden Arbeiten angesagt plus 300, wenn er sie etwas schneller haben will.

Blöderweise hatte ich für die Analyse zuerst mal den Motor gereinigt und zerlegt (wie es sich gehört) und das Ding war praktisch im teilzerlegten Zustand an mich gebunden und hat bei mir alles blockiert.

Durch Zufall hat sich jetzt ein zahlungswilliger Käufer dafür gefunden, der keine Kosten scheut, das Ding von mir richten zu lassen und selbst Hand mit anzulegen: Mein Ex-Schwager!

Ich dokumentiere hier halt jetzt etwas mit, damit ihr was zu lesen habt.

Möhre stand jetzt schon sehr lange auf meine

Hallo zusammen,

im letzten Jahr bin ich vom Großmotorrad auf eine `90er Cosa 200 umgestiegen. Wollte erstmal schauen, ob ein Roller überhaupt was für mich ist.

Da ich, was schrauben angeht, blutiger Anfänger bin, sollte es eine sein, die quasi als daily driver nutzbar ist.

Die Cosa wurde vom Vorbesitzer bei einem befreundeten Schrauber "revidiert", also zumindest sei der Motor gespalten gewesen und er wäre neu abgedichtet worden (hiervon habe ich Bilder). Nach ca. 150km in meinem Besitz verlor die Cosa dann erheblich Benzin. Grund war eine poröse Benzinleitung. Diese wurde getauscht. Dabei wurde auch darauf geachtet, dass sie "unter Spannung" in richtiger Länge verlegt wird.

Nach etwas längerer Bergauffahrt unter Volllast wurde die Vespa sehr heiß, die Leistung viel ab und sie hatte keine Kompression mehr. Nachdem ich den Zylinder abnahm, siehe da, Loch im Kolben. Grund war hier wohl eine vom Vorbesitzer eingebaute Zündkerze mit zu hohem Wärmewert.

Da im Kurbelwellengehäuse quasi kein

Hallo, ich steh auf dem Schlauch und benötige Eure Hilfe.

Ich habe ein Pinasco 251 Motor mit passender Flytechzündung in meiner PX verbaut bekommen.

Leider nicht angeschlossen. Nun reicht mein Elektrikwissen nicht so weit und ich komm mit den Anschlüssen und Farben nicth zurecht.

Ich würde das schwarz/rote Kabel das in die CDI mit einem grünen Kabel gekoppelt wurde, wieder an den Kabelbaum der Vespa grün anschließen.

rot und gelb hätte ich vom Kabelbaum verbunden und das weiß/roteKabel von der Zündung auf lila gelegt vom Kabelbaum.

schwarz vom Kabelbaum hätte ich an die CDI Masse gelegt.

Fehlt noch das gelbe Kabel von der Zündung...

Hoffe Ihr könnt mir helfen.

Grüße

Ingo