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Motorrevision P200E (Kein Tuning)

    Gude aus Rüsselsheim!

    Nachdem ich ja unzufrieden mit der Schaltung war, der Motor im mittleren Drehzahlbereich in letzter Zeit unrund lief und auch nicht 100% dicht ist und zuletzt auch noch Kupplungsprobleme hinzu kamen, habe ich mich am WE für eine Motorrevision entschieden.

    Ich glaube, das war ne richtige Entscheidung. Aus unbekannten Gründen hat es meinen Trennpilz zerbröselt. 😑

    Die Revision ist meine erste, ich habe zwar keine linken Hände und habe auch Buch vom Schneider besorgt, eingelesen, bin aber doch sehr nach der Youtube „Videoanleitung“ vom Handschalter gegangen.

    Aktueller Status:

    Motor gespaltet, alle Lager raus, Motorhälften gereinigt.

    Es bleiben Fragen, die aus dem Buch oder den Videos unklar bleiben…


    1. Die Federn im Primärrad der Nebenwelle … ich höre kein rasseln, die Federn scheinen ok zu sein. Trotzdem erneuern?Weiss noch nicht, wie ich die Stahlnieten ordentlich vernietet bekomme.

    2. Die Schaltstange auf der Antriebswellewelle… Muss diese erneuert werden? die sieht bei mir noch top aus.

    3. Der Kolben … Hier sind doch die Kolbenring fertig, oder? Der Zylinder selbst hat innen keine Riefen oder sonstige sichtbaren Schäden

    Ich hau mal meine Meinung raus.

    1. Primär RepKit. Wann, wenn nicht jetzt?

    Problem ist nicht das Vernieten, meist eher die alten Nieten raus zu bekommen, wenn man das zum ersten Mal macht.
    Vernieten kann man zur Not mit Schraubstock und Hammerfinne, mit nem flachen Durchschlag gehts ziemlich leicht.

    2. Schaltstange meint den Schaltbolzen.

    Den muss man nicht zwingend erneuern, wohl aber das Schaltkreuz hinten drauf.
    Das dürfte rund sein und dann springen auch gerne die Gänge

    3. Kolben

    Die Ringe würde ich erneuern, ja, Kolben an sich sieht super aus, Blowby ist normal im Alter.

    Bitte Kolbenringstossspiel bei den neuen Ringen checken und ggf anpassen

    Es gibt so ein paar Sachen, die man einfach macht, wenn man den Motor schon einmal offen hat. Neue Kolbenringe, die Federn und die Schaltstange gehören für mich immer dazu. Das Schaltkreuz auch und auch Ausdistanzieren ist Pflicht.

    Das Vernieten lässt sich bestens mit einem Pfundhammer und einer guten Werkbank erledigen. Im Zweifel hilft auch ein Blick in die Schrauberhilfe.