Hier nach 5 Jahren endlich fertig, und zum Glück ist es keine Ratte geworden. Der O-Lack war nicht zu retten, außerdem waren zu viele Schweißarbeiten am Rahmen erforderlich. Nach 15 Jahren im freien, bei Wind und Wetter, setzt es auch einem soliden Blechroller zu.
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Guten Morgen zusammen,
Ich habe eine Vespa PX150E bj 1984 VLX1T.
Bei mir springen die Gänge raus bei Hoher Belastung, ausser ich drücke mit dem Griff etwas dagegen. Da hierfür der Motor eh geöffnet werden muss würde ich direkt eine Komplette Revision in Betracht ziehen. Kann mir jemand einen Tipp geben wer es im Raum , Soest, Lippstadt, Paderborn macht? NRW?
Danke im Voraus
Hi zusammen,
ich bin gerade dabei einen 177er Polini GG aufzubauen. Standard-Kurbelwelle, 24er SI, Polini-Box, etwas längere Übersetzung. Normaler Luftfilter ohne Löcher.
Kann mir einer eine Empfehlung zur Vergaserbedüsung geben, um den Polini auf Touren vollgasfest zu bekommen?
Reicht eine 55/160 ND, um den heißen Zylinder aufzufangen oder sollte ich lieber auf 60/160oder gar 55/140 gehen? Wie sind da eure Erfahrungen? Habe keine Lust, dass mir wieder ein Zylinder nach längerer Vollgasetappe im Schiebebetrieb wegklemmt.
Vollgas und Teillast bekomme ich sonst mit AFR gut abgestimmt.
Moin zusammen. Ich bekomme langsam die Krise. Ich habe nun den 3 Ring eingebaut. Jedes Mal steht das … Ding ein wenig über. Block wurde warm gemacht. Sicherungsring da drunter sitzt auch richtig.
Die ersten beiden mit einem alten Lager eingeschlagen. Das letzte mit einem runden Holzklotz, der großer als der Wellendichtring ist.
Immer wieder das gleiche Bild.
Der alte „erste Bj 76“ saß bündig drin.
Was mache ich falsch???
Moin zusammen.
Ich fahre eine originalen 125er Block.
177er Polini Zylinder und Kopf; 1,5er Kopfspacer
60er Welle
200er Getriebe und Box Auspuff.
Zündung 17 Grad
Welche Quetschkante sollte ich nun versuchen zu erlangen?
Es geht mir primär um Haltbarkeit
Danke
Servus,
ich hab' ne PX lusso mit 125 ccm und suche nach der maximal möglichen Leistungsoptimierung, die ich legal mit 125 ccm fahren kann.
Ich selbst habe zwar nen großen Mopedschein, meine Frau hat aber nur nen 125er Schein. Ich möchte soviel legale stabile Leistung wie möglich und zulässig rausholen und das ganze am Ende auch eintragen lassen. Der 125er Zylinder wäre ja dann gesetzt. Blieben Vergaser, Schalldämpfer, Übersetzung.
Was wäre dafür derzeit das beste Setup um sowas zu erreichen?
Die regulären Möglichkeiten sind mir bekannt. Ich möchte nicht auf 135 ccm oder mehr hochrüsten und habe auch kein Interesse an einer erloschenen Betriebserlaubnis. Dafür bin ich zu alt und habe außerdem genügend Mopeds, wenn ich schnell fahren will.
Im Prinzip sind mir die Möglichkeiten bekannt. Meine Meinung nach geht das am besten mit Vergaser und Auspufftuning. Was ist da derzeit zu empfehlen. Und auch das Fahrwerk würde ich gerne verbessern.
Ich suche eher nach ner schnellen Antwort wie
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