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Hi Vespisti,

meine aus väterlichem Erstbesitz stammende 73er Rally namens Emma streikt aktuell. Offenbar habe ich sie mit zu altem Zweitaktöl überfordert.

Das Gemisch im Tank habe ich ausgetauscht, die Düsen im Vergaser habe ich durchgeblasen. Die Zündkerze ist erneuert. Zündfunke ist da, im Vergaser kommt Treibstoff an.

Leider kann ich mich nicht intensiver mit Emma befassen, denn ich arbeite rund 500 km von ihr entfernt. Meine Stammwerkstatt ist bis in den Spätherbst hinein ausgelastet.

Kann mir ein Vespaschrauber im Raum Dortmund (44287) helfen? Ich wäre begeistert! Weiteres gern per PN oder am Telefon unter 01525 8177362,

Ganz herzliche Vespa-Grüße von

Michael (dem *Reporter*)

Hallo zusammen,

folgende Thematik:

Habe eine PX150 gekauft. Nun ist diese mit 125ccm eingetragen. (Motor original 150, allerdings eben anderer Zylinder montiert) Was wird benötigt um wieder die originalen 150ccm eintragen zu lassen? Somit würde es ja nicht mehr als LKR sondern als Mororrad laufen das versicherungstechnisch günstiger wäre.
Was wird für die untragung (auf Original) alles benötigt bzw. Wie wird das beim tüv überprüft?

Hab für die Experten mal den Fahrzeugschein als Anhang bereitgestellt.

Vielen Dank schonmal für eure Hilfe

Hab eine PX80 wo ich die Reifen wechseln muss die sind einfach zu alt und rissig trotz gutem Profil.

Jetzt würden mir Weißwandreifen gefallen hat da jemand vielleicht Erfahrungen oder sogar Empfehlungen welcher gut ist?

Zitat von el_vespino

Klar werde deine Tips auf jedenfall beherzigen und umsetzen.

Ne eine HP 3

Nur was ich eben komisch finde das alles super ist also ankicken und zack an läuft mega im Standgas zieht super kein stottern nix.

Ist sie warm nach ca. 5-7 Km läuft sie trotzdem noch mega nur wenn ich an eine Ampel heranfahre dann dreht sie leicht hoch so schätzungsweise 1600-2000 U/min sobald ich dann wieder anfahre alles ok .

Guten Abend,

ich hab aktuell ein kleines Problem mit meiner HP3 .

Im Zitat hab ich es eigentlich mehr oder weniger kurz erklärt.

Was schon gemacht wurde.

-Tank gereinigt und neuer Benzinschlauch gezogen .

-Zylinderkopf Plan geschliffen.

-Zündkerze gewechselt.

-Frisches Getriebeöl rein.

-Luftfilter Kunststoffgehäuse war Rissig und hab’s mit 2 Komponenten Kleber repariert.

-Metallfilter Neu

-Vergaser gereinigt (Ultraschallbad) und sämtliche Dichtungen ausgetauscht.

Werde jetzt einen neuen Luftfilter Kunststoffgehäuse und Tankdeckel kaufen

Hallo,

ich bin neu hier, habe mit meiner Cosa 2 125 ccm probleme mit der Hupe. Meine Cosa hat keine Batterie. Vor einigen Wochen viel bei mir der komplette Strom aus, kein Licht, kein Blinker, kein Drehzahlmesser und keine Leuchte in der Amatur. Habe den Gleichrichter ausgetauscht, geliches Problem. Habe dann vom Gleichrichter das Kabel mit den zwei grauen Adern nicht angeschlossen, dann funktioniert augenscheinlich alles, kann nicht sagen, ob soetwas wie der elektronische Benzinregler funktioniert. Als, augenseinlich funktionierte alles bis auf meine Hupe. Habe dann etwas rumexperementiert und dann das Kabel vom Hupengleichrichter abgezogen, dies natürlich erst, nachdem ich mit einer 9V Batterie die Hupe auf Funkton getestet hatte. Ohne Kabel am Hupengleichrichter konnte ich auch das zweite Kabel am Gleichrichter wieder montieren, irgendwie lief die Cosa dann auch sauberer, zumindest so mein Gefühl. Habe mir dann einen Ersatzhupengleichrichter besorgt, alles angeschlossen, Hupe