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Vespa V50R / 1971

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Vespa V50R / 1971

Die ersten Schritte zu meiner "Traumvespa" sind gemacht.

Aktueller Zustand meiner kleinen "Aurora" sind dem Bild zu entnehmen, weitere werden sicher folgen.

Allen Unkenrufen zum Trotz habe ich die Originalsitzbank gegen einen Schwingsattel mit "Brötchen" ausgetauscht und bin davon mehr als nur begeistert.

Glücklicherweise hatte ich auch via eBay Kleinanzeigen jemanden kennengelernt, der mir technisch unter die Arme gegriffen hat und dies auch weiterhin wird, da ich nicht gerade der "Schrauber" bin und dafür bin ich mehr als dankbar .....

DANKE KLAUS!!!!!

Ohne dich hätte ich sie niemals zum Laufen gebracht!!!!!

Was jetzt noch folgt, sind "Feinabstimmungen", dem eigenem Geschmack entsprechend.

Die freiwillige Zulassung nach §3 hat sie schon hinter sich, alles gut gelaufen, Wunschnummernschild wurde mir Zugeteilt.

Ebenso gebührt meinerseits aber auch noch einmal ein ganz, ganz "GROßES DANKESCHÖN" diesem Forum das mir zeigte was möglich, manchmal unmöglich, allem voran aber nützlich und machbar ist.

Weiter so und alle Daumen hoch!!!!!!!!!


Menzinger, mein "Sheik Yerbouti"...........

DER BESTE!!!!!!!!!


Es war damals ein "Blindkauf" den ich in meiner Reha tätigte, es war Liebe auf dem ersten Blick, es passte und sollte so sein.

Danke ebenso dem Rollerladen in Pfaffenberg, allen voran aber "Chef Heinz" der wirklich alles für mich regelte.

Jede Vespa, allen voran aber die "Oldies" sind UNIKATE, bei denen man niemals vorbestimmen kann, wie man sie sich herrichten möchte.

Mod Style, New York Taxi Style bei meiner ersten "Wespe" einer PK 50 XLII usw......

Die "Rosinen" die ich zum "Stylen" im Kopf hatte, waren total andere als wie sie jetzt aussieht, aber Lehrjahre sind keine Herrenjahre.


Lasst alles auf euch zukommen.

Ich bin mittlerweile selber in einem "betuchtem" alter, siehe Profil, und hatte so viele Pläne mit der kleinen, aber jede Vespa spricht eine eigene Sprache.



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Nachrichten

  • PK 50 XL2 nach Leistungsverlust ausgegangen und startet nicht mehr

    Hallo Zusammen,

    vor einigen Wochen habe ich bei meiner PK 50 XL 2 die Kupplung ersetzt. Circa 70 Km später hat’s einmal Kräftig geklappert und geruckelt und sie hatte Leistungsverlust. ( Berge die ich sonst mit ca. 45 Km/h hoch gefahren bin, habe ich nur noch mit 25/30 Km/h geschafft.) Es hat sich angefühlt als würde sie dauerhaft bremsen. Da ich bis nach Hause nur noch 2 Kilometer hatte bin ich die weitergefahren. Zuhause angekommen ist sie mir direkt ausgegangen und seitdem habe ich es nichtmehr geschafft sie zu starten. Im Leerlauf lässt sich der Kickstarter so treten wie vorher. Also Kompression müsste eigentlich noch vorhanden sein.
    Zündkerzen sieht perfekt aus.

    Ich wüsste momentan nicht so wirklich was das Problem ist, dass sie sich nicht mehr Starten lässt. Könnte es nen Kolbenklemmer sein? Ich hoffe mir kann jemand weiterhelfen.

    Vielen Dank und Viele Grüße

    Lukas

  • PX 80 Lusso Murphy

    Moin,


    da die PK gut läuft, der Motor für die VNB erstmal fertig ist und ich nun warten muss, bis der Rahmen vom Entlacken kommt (und dann wahrscheinlich erstmal zum Lackierer geht, bin mir noch nicht ganz schlüssig, ob ich die zum Lackieren weggebe), habe ich nun eine alternative Beschäftigung gesucht.
    Wollte ja eigentlich auch mal mit den Vespas fahren, ist aber aktuell nicht drin bei den Spritpreisen 🤓.

    Daher habe ich Nachschub besorgt.




    1984er PX 80 Lusso. Wurde schon mal auf den Namen Murphy getauft.

    Dieses schreckliche Gepäckträgergeraffel hab ich erstmal abgeschraubt. Falls dies jemand für seine Porno-Yacht braucht, einfach melden.



    Der OLack ist noch recht gut. Am schlimmsten war bisher die linke Backe.






    Die Backen habe ich erstmal vom Rost befreit.


    Jetzt wird zum Teil zerlegt, um erstmal ne Bestandsaufnahme zu machen.

    Die Kabel der Zündgrundplatte sind total

    …

  • Vespa vnb 125 länge Chokerohr

    Hallo zusammen

    Restauriere zur Zeit eine Vespa vnb125

    Die ich im schlechten verknaupten Zustand gekauft habe.

    An diesem Rahmen wurde das Chokeröhchen abgeschnitten warum auch immer man sowas macht.

    Jetzt wurde con mir ein neues Röhrchen angeschweist nun die Frage kann mir jemamd die länge dieses Röhrchen sagen im original zustand.?

    Desweiteren die stelle der zwei einschnitte für die klammern die den chokezug halten.?

    Für eure mphe bedanke ich mich im vorraus.

    Gruss aus dem Saarland

  • Kernschrotte Cosa 200 Reparatur & Motivation - Rat & Hilfeersuchen

    Moin liebe Leute,

    folgende Situation. Ich lebe in Kiel und habe vergangenes Jahr für viel zu viel Geld das dritte Mal in meinem Leben den Fehler gemacht, von meinem technisch eher unversierten Vater ein Fahrzeug zu kaufen. Diesmal eine Cosa 200 Bj. 92 (15tkm) in mhnaja Zustand. Hatte mir das einfach romantisch vorgestellt, mit ner "schönen" roten 200er handgeschaltet durch den Hamburger Sommer zu düsen.

    Nach 1 Monat kloppt mir während der Fahrt völlig unerwartet die Vorderradbremse (zum Glück nur bei Tempo 30) rein, ich kann mich gerade so mit einer geübten Judorolle über den Lenker hechten und komme sicheren Standes auf beiden Beinen zum Stehen. Die Cosa habe ich dann mit der wütenden Energie die ich dann noch hatte, auf einen öffentlichen Motorradparkplatz in der Nähe geschoben und dort ein halbes Jahr stehen lassen. (Ich weiß - Schande - ich war wütend auf mich, meinen Vater und sonst auch auf alles).

    Vor zwei Wochen habe ich mich dann entschieden, sie nach Kiel abzubergen und bin

    …