Mit zarten 15 Jahren träumte ich von einer Vespa. Meine Mutter sah das anders und meinte ein Auto mit 18 wäre sinnvoller. Da meine finanziellen Mittel stark abhängig von meinen Eltern waren, war der Vespa-Wunsch damit erstmal erledigt.
Doch immer wieder kam mir der Gedanke. Nun, 27 Jahre nach den ersten Vespaträumen, war es dann endlich soweit. Diese schöne PK schmückt die Garage.
Jetzt spiele ich noch mit dem Gedanken, die B196 Erweiterung zu machen. Diese Flexibilität käme mit gelegen und wäre für mich mehr als ausreichend.
Jetzt wisst ihr, was mich zur Vespa getrieben hat. Es werden sicher viele Fragen im Laufe der Zeit auftreten, daher bin ich froh, dieses Forum gefunden zu haben! 
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
Hallo zusammen,
meine Vespa Cosa 200 (Baujahr 1993, Modell VSR1T) macht mir aktuell Sorgen. Sie verliert Öl an einer Stelle, an der meiner Meinung nach eigentlich gar keine Ölleitung verläuft.
Habt Ihr eine Idee, wo das herkommt, und was ich wo demontieren muss, um an die Leckage zu kommen?
Gruß Lenny
Ja wir hatten das Thema schon mehrfach. Wir sind hier drei Spezis die PX80 umgerüstet auf 134ccm fahren. Meine 82er alt, Vespaccio hat ein 80er Lusso Anfang 90er und Guido auch eine Lusso E-Start BJ ??
Jetzt hat ein Motor dieses Löchelchen unten am Motorgehäuse. Also dann innenliegender WeDi? Ich suche da die Explosionszeichnung.
Zwei Motoren haben den außenliegenden WeDi.
Kann das mal bitte jemand erhellen?
Ich füge mal die Zeichnungen an die ich habe.
Hallo zusammen,
habe das Teil so übernommen, bin mir aber nicht sicher, ob da alle Kabel am Zündschalter sind, die normalerweise hingehören sollten. Vielleicht ha ja irgend jemand ein Bild, wie es tatsächlich da aussehen sollte.
Zweites Problem ist, wie bekomme ich die Stecker von den beiden Kontrolllämpchen ab, ohne das Plastik zu zerstören. Sind die einfach nur aufgesteckt oder muss irgend etwas spezielles beachtet werden?
Grüße
Hallo,
Zündkerzentypen sind für mich leider ein Buch mit sieben Siegeln.
Ist folgender Artikel für die PK 50 XL korrekt?
https://www.autodoc.de/s/bosch-w5ac-ngk
VG und Merci
Mahlzeit,
Nachdem ihr mich jetzt einige Wochen unterstützt habt bekommt ihr jetzt das Ergebnis zu sehen.
Es ist noch alles ein großes Geheimnis für meine Frau, welches erst am 19.06. gelüftet wird (zu unserem 10. jährigen Jubiläum). Bis dahin wird nicht viel passieren. Jedoch wollte ich euch die beiden einmal zeigen.
Es handelt sich um Viola eine '92er XL2 im violetten O-Lack und um Ixelu ein '87er XL1 im (schlagtmichnicht) beigem O-Lack (da gehe ich stark von aus) .
Die beiden haben einen 85er DR Zylinder verbaut mit einem 16er Ritzel, für eine längere Übersetzung und sind technisch in einem guten Zustand. Beide brauchen etwas Liebe aber fahren, bremsen, schalten und machen das was Roller sonst so machen.
Mir persönlich schweben da schon ein paar optische Änderungen vor, aber die werden nach dem 19.06. mit der Chefin abgeklärt.
So, noch eben ein paar schmucklose Fotos, da ich mich beeilen musste und dann war es das erstmal.
Großen Dank an Creutzfeld fürs vermitteln und auch an tonitest
…
