Update

Servus,

ich hab' vor ca. 1 1/2 Jahren eine PX80 lusso mit bereits erfolgtem 125ccm Umbau gekauft. Die lief bisher völlig problemlos. Nun hatte ich aber vorgestern auf der Autobahn einen Kolbenreiber/Kolbenklemmer. Das Hinterrad hat plötzlich blockiert.

Ich habe jetzt den Zylinder gezogen und gesehen, dass eigentlich alles noch ganz gut aussieht. Der Klemmer war auf der Auslass-Seite. Die Zylinderlaufbahn ist noch super und hat nur einen kleinen, hauchdünnen Kratzer. Die Kolbenringe sind noch ganz. Die Zündkerze gibt keinen Hinweis auf zu mageres Gemisch. Der Kolbenboden ist dunkelgrau.

Ich vermute nicht, dass es ein Abstimmungsproblem war sondern eher eine Luftblase in der Öllleitung (Getrenntschmierung). Ich hatte neulich den Vergaser draußen um die Dichtungen zu tauschen und auch den kompletten Tank. Zwar habe ich dann erstmal dem Benzin zusätzlich Öl beigemischt, aber evtl. war da doch noch ne Luftblase in der Leitung. Wie auch immer. Das Schadenbild ist nicht allzu schlimm. Ich

Hi ihr,

Ich (Chris) bin neu hier und hab direkt mal Bedarf an eurem Schwarmwissen und der damit verbudenen Erfahrung.

Ich habe mir die PK50 XL2 von dem Vater eines Freundes gekauft. Sie Stand über 20 Jahre, jedoch mit vollem Tank und trocken.

Sie hat bereits einen 75ccm Zylinder und ist sonst im Originalzustand.

Ich habe also alles von oben bis unten gereinigt, Öl gewechselt, frisher Sprit.

Der Vergaser war nicht zu retten also habe ich direkt ein 16/16f verbaut (passend zum Zylinder) mit 72er Düse.

Nun folgendes Problem:

Sie hat garkeinen Leerlauf, läift mir Drehzahl aber super.

Wenn ich auf den Vergaseranschluss am ASS sprühe mit Bremsenreiniger geht sie aus, sprich er zieht da Falschluft.

O-Ring habe ich dann mal erneuert und ordentlich fett drauf, kein unterschied.

Nun folgende Frage:

Es ist ein Spalt von 2mm übrig von oben sehend wenn er draufgesteckt ist, ist das normal?

Hatte das schon wer und kann mir einen Tipp geben?

Ich danke vielmals für Tipps!

Hi zusammen,

ich habe ein kleines Problem mit meiner Vespa PK 50 XL 2 und könnte mal euren Rat gebrauchen.

Sobald ich die 50 km/h-Marke erreiche, fängt der Motor im oberen Drehzahlbereich an, deutlich zu knacken bzw. zu knistern (Magerknistern). Unterhalb von 50 km/h läuft sie absolut sauber und unauffällig.

Hier ist mein aktuelles Setup:

Zylinder: 85 ccm (normaler Grauguss-Zylinder, Marke unbekannt)

Vergaser: Original (DellOrto SHB 16.15F)

Hauptdüse (HD): 76

Motor & Getriebe: Alles original

Zündkerze: Ganz normale Standard-Kerze

Ich habe stark den Verdacht, dass sie bei Top-Speed obenrum zu mager läuft und es zu geschwindigkeitsabhängigen Fehlzündungen/Klopfen kommt, bin mir aber nicht zu 100 % sicher.

Hat jemand schon mal ein ähnliches Problem bei einem 85-ccm-Smallframe-Setup gehabt? Meint ihr, ich sollte es mal mit einer 78er-Düse versuchen, oder liegt es eher am Wärmewert der Zündkerze bzw. dem Zündzeitpunkt?

Bin für jeden Tipp dankbar!

Hallo Leute ,

bin neu hier und auch in der Vespa Welt
Meine Frau also ich bin nur der Mechaniker hat sich ein Pk50 XL Automatik (Variomatik) angelacht.
Ja wir wussten das mit der Kompliziertheit der Automatik vorher....

Habe selber nur grosse Motorräder über 1000ccm gehabt , das kleinste war mal ein 125 Kymco Roller.

So jetzt zur PK50XL ist nicht gefahren und das hab ich bis jetzt gemacht

1. Vergaser sauber gemacht , Düsen wieder frei
2. Vergaserfuss Dichtung verbaut
3. Getrenntschmierung stillgelegt da Tank schon unten irgendwo undicht
4. Frischen Sprit (ultimate) 1:50 im Tank

5. Variomatik war mit 16/13 Rollen bestückt (haben beim verstellen wohl immer mal geklemmt) getauscht auf 15/15 4 Gramm von Kleinanzeigen
6. Die Rotguss Hülse war lose ist jetzt eingeklebt
7. Neuen Riemen 15/621 verbaut der alte war runter auf 12,5 mm

So damit geht sie Warm oder Kalt beim ersten oder 2 kicken an. Die Variomatik verstellt sich bis oben und wieder runter alles fein.

Beim fahren ist das so ne Sache ich

Hallo Forum,

hoffe hier vielleicht eine Antwort auf mein Problem zu bekommen.

Habe meine PX 200 Lusso EStart

Bei der hat sich das Lenkrad-/Zündschloss überdreht, die Lenkradsperre war dauerhaft drin und der Schlüssel ging nimmer raus.

Hab vorne alles demontiert, Schloss rausgebohrt und sehe nun wenn ich ins Zündschlossloch reinschaue, dass ich das Schlossriegel beim rausbohren beschädigt habe.

Jetzt möchte ich das erneuern, bekomme aber das alte auch nicht mit zarter Kraft rausgezogen. liegt eigentlich ganz locker und unverkantet da drin. Lenker ist natürlich ganz auf links eingeschlagen.

Gibt´s da noch einen Trick oder Tipp wie das rauszuziehen geht?

Lieben Dank vorab für Eure Unterstützung.

Beste Grüße Roy