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Moin,

Da ich jetzt den richtigen Thread habe, würde ich gerne mal wissen was ihr von einigen Objekten haltet.

Ich habe aktuell so 3 in der engeren Auwahl....

Augenmerk liegt gerade auf:

-Kann man erstmal so fahren, also funktioniert technisch

-Kein Rost

-gute Grundlage um in den nächsten Saisons mal auseinanderzufummeln und zu restaurieren

(Kann handwerklich einiges selber+ habe Karosseriearbeiter und Lacker im Freundeskreis)

Jau und wenn das richtig bockt und auch gut funktioniert werde ich wohl als nächstes etwas günstigeres Suchen, was ich halt wirklich erstmal komplett fertig machen muss... aber das wird erstmal noch dauern. First things first!

Hier erstmal die drei Kandidaten, wo ich denke, dass man sie erstmal so fahren kann ohne Probleme und die auch, wenn man denn Bock hat, eine gute Basis bilden um nochmal alles auseinander zu nehmen und neu zu machen.

Nummer 1

Hat einen größeren Zylinder verbaut, nicht legal, I know, habe mal nachgehorscht was er alles am Motor verändert hat. Warte

Moin zusammen,

lange Geschichte, aber ich versuche mich kurz zu halten:

Meine PX war im Dezember letzten Jahres in der Werkstatt, wo ein paar „Kleinigkeiten“ überprüft und erledigt wurden.

Da ich ein Saisonkennzeichen habe, konnte weder ich noch die Werkstatt anschließend eine Probefahrt machen. Die erste Fahrt fand dann Anfang März statt. Dabei ist mir aufgefallen, dass die Vespa ab etwa 70 km/h kein Gas mehr annimmt und anfängt zu stottern. Nach dem anhalten hat der Motor im Stand außerdem extrem hochgedreht.

Meine Vermutung war, dass zu wenig Benzin aus dem Tank nachkommt. Das hat sich auch bestätigt: Offenbar war das Gemisch aus Luft und Benzin zu mager, weshalb der Motor hochgedreht hat und ab einer gewissen Geschwindigkeit keinen richtigen Zug mehr hatte.

Die Ursache war letztlich: Der (neue?) Benzinschlauch hatte sich laut Werkstatt über die Monate zusammengezogen und wurde daraufhin ausgetauscht. Seitdem ist das Problem mit der fehlenden Leistung bei höherer Geschwindigkeit

Hallo Zusammen,

vor einigen Wochen habe ich bei meiner PK 50 XL 2 die Kupplung ersetzt. Circa 70 Km später hat’s einmal Kräftig geklappert und geruckelt und sie hatte Leistungsverlust. ( Berge die ich sonst mit ca. 45 Km/h hoch gefahren bin, habe ich nur noch mit 25/30 Km/h geschafft.) Es hat sich angefühlt als würde sie dauerhaft bremsen. Da ich bis nach Hause nur noch 2 Kilometer hatte bin ich die weitergefahren. Zuhause angekommen ist sie mir direkt ausgegangen und seitdem habe ich es nichtmehr geschafft sie zu starten. Im Leerlauf lässt sich der Kickstarter so treten wie vorher. Also Kompression müsste eigentlich noch vorhanden sein.
Zündkerzen sieht perfekt aus.

Ich wüsste momentan nicht so wirklich was das Problem ist, dass sie sich nicht mehr Starten lässt. Könnte es nen Kolbenklemmer sein? Ich hoffe mir kann jemand weiterhelfen.

Vielen Dank und Viele Grüße

Lukas

Moin,

da die PK gut läuft, der Motor für die VNB erstmal fertig ist und ich nun warten muss, bis der Rahmen vom Entlacken kommt (und dann wahrscheinlich erstmal zum Lackierer geht, bin mir noch nicht ganz schlüssig, ob ich die zum Lackieren weggebe), habe ich nun eine alternative Beschäftigung gesucht.
Wollte ja eigentlich auch mal mit den Vespas fahren, ist aber aktuell nicht drin bei den Spritpreisen 🤓.

Daher habe ich Nachschub besorgt.




1984er PX 80 Lusso. Wurde schon mal auf den Namen Murphy getauft.

Dieses schreckliche Gepäckträgergeraffel hab ich erstmal abgeschraubt. Falls dies jemand für seine Porno-Yacht braucht, einfach melden.



Der OLack ist noch recht gut. Am schlimmsten war bisher die linke Backe.

Die Backen habe ich erstmal vom Rost befreit.

Jetzt wird zum Teil zerlegt, um erstmal ne Bestandsaufnahme zu machen.

Die Kabel der Zündgrundplatte sind total

Hallo zusammen

Restauriere zur Zeit eine Vespa vnb125

Die ich im schlechten verknaupten Zustand gekauft habe.

An diesem Rahmen wurde das Chokeröhchen abgeschnitten warum auch immer man sowas macht.

Jetzt wurde con mir ein neues Röhrchen angeschweist nun die Frage kann mir jemamd die länge dieses Röhrchen sagen im original zustand.?

Desweiteren die stelle der zwei einschnitte für die klammern die den chokezug halten.?

Für eure mphe bedanke ich mich im vorraus.

Gruss aus dem Saarland