Habe den Schlüsselbund unter der Sitzbank liegen lassen und zugemacht. Kann man das Schloss aus bohren oder mit dem Schraubenzieher öffnen?
Es ist eine P 200 E
Mit der Brechstange wird da gar nichts gemacht!
Kurbelwellen Bearbeitung einer EVO2 Drehschieberwelle
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kabaschoko -
June 1, 2009 at 11:24 -
2,869 Zugriffe -
3 Kommentare
Das ist die max out Welle für Largeframe Drehschieber.
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Nachrichten
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Hallo,
der linke (serienmäßig Baujahrbedingt ja nur links vorhanden) Spiegel meiner Cosa nervt mich, da er sich immer wieder verstellt, bzw. gar nicht mehr hält.
Ich habe jetzt Universalspiegel bestellt. Diese haben mehrere "Doppelbolzen" um auf verschiedene Gewinde zu adaptieren und sind schön verstellbar und passen auch optisch ganz gut. Natürlich passt keines der gängigen Gewinde in meinen Cosa1 Lenker.
Das Problem ist ja das komische Gewindemaß im Lenker. Oben hat die Schraube M11, unten aber deutlich kleiner, dazu noch eine seltenere Gewindesteigung. (?)
Ich lasse mir jetzt von einem Bekannten zwei Adapter drehen um auf ein Standartmaß zu kommen und damit meine Spiegel montieren zu können.
Auf der linken Seite kann ich ihm dazu einfach die alte Schraube geben, das bekommt er dann hin.
Auf der rechten Seite habe ich mal versucht die Schraube von links rein zu drehen. Ich vermute, es geht nicht, habe deshalb auch nicht mehr Gewalt verwendet. Natürlich könnte auch der Gewindegang
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Hallo, suche einen Scheinwerfer für eine Vespa v50 Special österreichische Ausführung (s. Bild).
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Zunächst ein herzliches Hallo! Ich bin neu im Forum und bin gerade dabei mir eine p80x zu besorgen. Eine steht ganz bei mir in der Nähe.
Meine Frage bezieht sich auf den silbernen Lack und die Alterung dessen.
Angeblich ist hier alles original, steht seit 25Jahren. 2. Hand, nachweisbar 4500km.
Mich macht der leichte Farbunterschied von Korflügel und Seitenbacken etwas stutzig. Kann das so original sein?
Danke für Eure Hilfe
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Hallo,
ich habe ein Problem mit meinem Vergaser. Es ist ein Dollerto 16/16 SHB,die Vespa eine 50 N V5B3T special ,Bauj. 80. Aus dem geschlitzen Anschlußflansch der ins Ansaugrohr gesteckt wird bricht das Obere der 4 Segmente ab und sie zieht Falschluft was zu schlechtem Anspringen führt.Es ist nun leider schon der 3te Vergaser der mir auf diese Weise kaputt geht und ich finde nicht den Fehler der das verursacht. Bevor ich mir nun den 4.ten Vergaser auch noch schrotte will ich die Ursache dafür finden.Hat jemand schonmal so ein Problem gehabt? Wäre für Hinweise sehr dankbar.
Kommentare 3