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Hallo Zusammen
Bin gerade beim Zusammenbau meiner VNL1T Schwinge. Neue Lager habe ich eingepresst + neuen Bolzen. Nun habe ich von SIP einen neuen Dichtring aus Messing. Wenn ich die Achse durchstecke kann ich hinten die Mutter montieren jedoch bleibt auf der anderen Seite ein ziemlich grosser Spalt. Siehe Foto. Die Welle steht an dem Messing Dichtring + mitgelieferten Mutter an. Muss das so oder was mache ich falsch?
Gruss Andrin
Hi zusammen,
Frage zu einer Vespa PX150 aus dem Jahr 05/2015: das ist ja eine Vespa nach der Wiederauflage. Folgende Fragen:
1. stimmt es, dass diese Vespas in Indien gebaut wurden?
2. wie ist es mit der Blechqualität und dem Rosten?
3. Motor: wurden die auch in Indien gebaut und wie ist die Qualität vergleichbar mit den VLX1M?
Danke schon mal für eure Infos!
VG Gerry
Moin,
auf welchen Vespatyp deutet ein Motor mit der Kennung VSE1M?
Danke für eure Infos. Gerry
Hallo,
ich bin der Philippe und neu hier und ebenso neu in der Vespa-Szene.
Hoffe dass ich das Thema im richtigen Forum poste ansonsten bitte verschieben.
Habe mir eine V5N1T von 1990 zugelegt und hab ein kleines Problem mit dem Handschuhfach welches sich nicht öffnen lässt und hoffe hier auf etwas Hilfe.
Eins vorneweg, das Emblem abnehmen und die Schraube rausdrehen damit die Kaskade entfernt werden kann, klappt nicht, da es scheint dass diese noch mit 2 Schrauben innerhalb des Handschuhfachs verschraubt ist .. und das Handschuhfach lässt sich wie gesagt nicht öffnen wenn ich das Schloss reindrücke.
Die Frage also, wie kann ich das Handschuhfach öffnen ohne es zu zerstören?
Konnte weder ein Video auf YouTube noch ein Forumsbeitrag irgendwo finden.
Bitte um Hilfe.
Danke
Mfg Philippe
Seit längerem macht die Kupplung der PK 125 XL, Originalmotor, eines Freundes Probleme. Vor einiger Zeit hat eine Fachwerkstatt die Kupplungsbeläge ersetzt, da sie zum Durchrutschen neigten. Dabei tauschte man auch die originale Doppelfeder (man bezeichnete sie als Schwachsinn) gegen eine Polini (?) Kupplungsfeder.
Seither gibt es immer wieder die gleichen Probleme mit dem Kupplungsseil. Es ist ein geflochtenes Seil mit drehbar gelagertem Kugelnippel. Hauptsächlich verschiebt sich der Seilzugnippel ein paar Tage/KM nachdem man die Kupplung eingestellt hat, egal wie fest man ihn verschraubt. Auch andere Nippel änderten nichts. Die Funktion der Plättchen darin ist mir bekannt. In meiner Verzweiflung habe ich einen zweiten Seilzugnippel zur Unterstützung angebracht. Nun ist das Seil gerissen. Allerdings auch nicht zum ersten mal.
Das seltsame ist, dass sich die Bedienung der Kupplung nicht besonders Schwergängig anfühlt.
Grundsätzlich habe ich ja den Verdacht, dass die Kupplungsfeder
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