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Moin,

ich brauche Eure Hilfe. Ich muss zum Tüv und das Licht geht einfach nicht mehr ordentlich.

Kabelbaum wurde von mir erneuert und alles hat funktioniert, bis dann plötzlich der Fehler auftauchte.

Fehler wie oben beschrieben, hier noch evtl. hilfreiche Infos:

- Hupe ist DC und hat einen Wandler

- Motor ist 12V AC, ohne Batterie

- Lichtschalter habe ich neu ersetzt, keine Abhilfe

- Wenn ich die Hupe überbrücke mit Gelbes and Weißes Kabel am Schalter, dann Hupt die Hupe

Ich glaube ich habe ein Masseproblem aber irgendwie kann ich es nicht richtig lokalisieren. Was und wie muss ich mit einem Multimeter messen, damit ich es lokalisieren kann?

Gruß

Eddy

Hallo zusammen,

ich möchte eine italienische PX200 Bj. 1981 mit 12 PS ohne Papiere in D zulassen und suche dafür eine Briefkopie. Wäre super, wenn mir da jemand weiterhelfen könnte.

Grüße

Hallo, nachdem ich schon längere Zeit auf der erfolglosen Suche nach einem Originalrohling bin möchte ich mal hier um Rat bitten und fragen ob jemand weiß was für ein Profil und Schlussel das ist.

Klar ist das er von Neimann ist und das es das gespiegelte Profil des normalen Piaggio-Schlüssels hat.

Es wäre super wenn jemand Infos hätte um was für einen Schlüssel es sich handelt, und wo man noch einen originalen Rohling bekommen könnte.

Natürlich habe ich schon bei zahlreichen Schlüsseldiensten sowie Piaggio-Händlern angefragt, aber niemand hatte was vernüftiges bzw. zuverlässige Infos dazu da.

Anbei die Fotos des original Schlüssels.

Beste Grüße, Martin

Moin moin,

meine Vespa ist nun vollständig abgebeizt, alle Lackschichten sind runter, siehe Profilbild.

Habe mich in den Letzten Monaten umentschieden nicht mehr einen 75-85er Zylinder zu Kaufen, sondern den 102 Polini.

Da man von vielen Leuten viele verschiedene Sachen hört was Auspuffanlagen (gut, Krachmacher oder einfach schlecht) sowie die verschiedensten Vergaser 16.10, 16.16 19.19 usw angeht hätte ich gerne mal eine Expertenmeinung zu meiner Idee

102 Polini Grauguss, Mazzucchelli welle, 19.19 Vergaser, 3.72 Übersetzung und den Sito Plus den ich schon habe.

Überlegung wäre noch ein Simonini Lefthand (Krachmacher) einmal eure meinung

Darf man das so fahren, oder würde mir jemand etwas anderes empfehlen?

Ich hatte gerne ein Haltbares Stecksetup, es sollte gut für Langstrecke (2-3min) Vollgas sein, aber auch Potential haben so dass man mit 60kmh auch nochmal zum Überholen ansetzen kann. Top Speed die 100kmh wenn das mit dem Zylinder bei gleichbleibend guter Haltbarkeit möglich ist?

Sollte

Moin zusammen,

ich habe gelesen aber nicht wirklich verstanden, wie ich die Hauptwelle mittels Bremstrommel einziehen kann. Muss ich etwas unterlegen? Ziehe ich die Welle auf Anschlag rein?

Gleiches gilt für die Kurbelwelle mit Hilfe der Kupplung. Auch wieder auf Anschlag? Muss etwas beachtet werden?

Es ist ein VNL3M Motor, Kurbelwellenlager der großen Blockseite mit zwei Seegeringen beidseitig gesichert, Simmering Vollgummi mit Rille im Block - sonst alles PX entsprechend. 200er Lusso Vorgelege und Hauptwelle. Lager fielen mit Erhitzen und Kältespray so in den Sitz, würde gerne weiter so behutsam zusammen bauen wollen.

Würde mich sehr für die zwei Praktiken interessieren und vor allem, ob ich irgendwas nicht bis auf Anschlag einziehen darf. Oder betrifft es nur nur außenliegenden Simmering der Bremstrommel?

Danke und guten Tag für Euch