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Hi zusammen,

ich habe ein kleines Problem mit meiner Vespa PK 50 XL 2 und könnte mal euren Rat gebrauchen.

Sobald ich die 50 km/h-Marke erreiche, fängt der Motor im oberen Drehzahlbereich an, deutlich zu knacken bzw. zu knistern (Magerknistern). Unterhalb von 50 km/h läuft sie absolut sauber und unauffällig.

Hier ist mein aktuelles Setup:

Zylinder: 85 ccm (normaler Grauguss-Zylinder, Marke unbekannt)

Vergaser: Original (DellOrto SHB 16.15F)

Hauptdüse (HD): 76

Motor & Getriebe: Alles original

Zündkerze: Ganz normale Standard-Kerze

Ich habe stark den Verdacht, dass sie bei Top-Speed obenrum zu mager läuft und es zu geschwindigkeitsabhängigen Fehlzündungen/Klopfen kommt, bin mir aber nicht zu 100 % sicher.

Hat jemand schon mal ein ähnliches Problem bei einem 85-ccm-Smallframe-Setup gehabt? Meint ihr, ich sollte es mal mit einer 78er-Düse versuchen, oder liegt es eher am Wärmewert der Zündkerze bzw. dem Zündzeitpunkt?

Bin für jeden Tipp dankbar!

Hallo Leute ,

bin neu hier und auch in der Vespa Welt
Meine Frau also ich bin nur der Mechaniker hat sich ein Pk50 XL Automatik (Variomatik) angelacht.
Ja wir wussten das mit der Kompliziertheit der Automatik vorher....

Habe selber nur grosse Motorräder über 1000ccm gehabt , das kleinste war mal ein 125 Kymco Roller.

So jetzt zur PK50XL ist nicht gefahren und das hab ich bis jetzt gemacht

1. Vergaser sauber gemacht , Düsen wieder frei
2. Vergaserfuss Dichtung verbaut
3. Getrenntschmierung stillgelegt da Tank schon unten irgendwo undicht
4. Frischen Sprit (ultimate) 1:50 im Tank

5. Variomatik war mit 16/13 Rollen bestückt (haben beim verstellen wohl immer mal geklemmt) getauscht auf 15/15 4 Gramm von Kleinanzeigen
6. Die Rotguss Hülse war lose ist jetzt eingeklebt
7. Neuen Riemen 15/621 verbaut der alte war runter auf 12,5 mm

So damit geht sie Warm oder Kalt beim ersten oder 2 kicken an. Die Variomatik verstellt sich bis oben und wieder runter alles fein.

Beim fahren ist das so ne Sache ich

Hallo Forum,

hoffe hier vielleicht eine Antwort auf mein Problem zu bekommen.

Habe meine PX 200 Lusso EStart

Bei der hat sich das Lenkrad-/Zündschloss überdreht, die Lenkradsperre war dauerhaft drin und der Schlüssel ging nimmer raus.

Hab vorne alles demontiert, Schloss rausgebohrt und sehe nun wenn ich ins Zündschlossloch reinschaue, dass ich das Schlossriegel beim rausbohren beschädigt habe.

Jetzt möchte ich das erneuern, bekomme aber das alte auch nicht mit zarter Kraft rausgezogen. liegt eigentlich ganz locker und unverkantet da drin. Lenker ist natürlich ganz auf links eingeschlagen.

Gibt´s da noch einen Trick oder Tipp wie das rauszuziehen geht?

Lieben Dank vorab für Eure Unterstützung.

Beste Grüße Roy

Möchte Mal nen kurzes Feedback da lassen ob 75ccm oder 85ccm die bessere Wahl ist. Hab jetzt den direkten Vergleich.

Hab ne PK 50 mit 16/15 Vergaser und Ner 3,72 Übersetzung.

Bin jetzt 4 Jahre den DR 75ccm Formula Uno gefahren bis zum Kolbenfresser und hab mir für dieses Jahr den 85ccm von Olympia drauf gebastelt.

Der Unterschied ist wirklich gewaltig. Mit der 3,72 Übersetzung ist der 85ccm definitiv die bessere Wahl. Zieht locker auf GPS 68 kmh, zu zweit oder bergauf. Der DR musste immer auf Drehzahl gehalten werden, und dennoch musste ich sobald ne kleine Steigung kam runterschalten während der 85er komplett Drehmoment geil ist und alles im 4ten Gang durchzieht. Allerdings hat sich der Spritverbrauch verdoppelt 😅

Moin,

Mein Vergaser hat leider das Problem, dass die Schwimmerhalterung gebrochen ist. Nach meinen Recherchen kommt das wohl häufiger vor.

Ich habe das ganze Internetz nach Ersatz abgesucht und bin gescheitert. Auch den 16/12 konnte ich nicht auftreiben.

Es hat nicht zufällig jemand noch einen rumfliegen?😂😂

Was kann man alternativ verbauen?

Vielen Dank vorab.

Grüße Gregor