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Hallo liebes Forum,

ich schraube seit einiger Zeit an einer Xl2 herum und komme einfach nicht weiter.

Sie hält kein Standgas und geht ohne ständiges Gasgeben aus. Wenn ich die Einstellschraube am Gasschieber reindrehe, dreht sie eintweder zu hoch oder bleibt bei hohen Umdrehungen oben. Also habe ich auf Falschluft getestet: Keine anzeichen.

Dann habe ich sie zufällig mit geschlossenem Benzinhahn angeworfen und sie lief wie eine 1. Also habe ich die Schwimmerkammer kontrolliert. Die Nadel ist neu und dichtet perfekt ab. Alles ist frei beweglich und der Schwimmer ist Luftdicht.

Ich vermute, dass sie aus irgend einem Grund zu fett läuft und daher im Stand zunifft aber wieso?

Hat jemand antworten? Der Motor ist frisch revidiert.

Bin gespannt,

Henry

Servus meine Ölablassschraube von meiner Vespa pk 50 xl 2 ist bündig abgerissen wie bekomm ich die Schraube selber wieder raus ohne das ich das Gewinde neu schneiden muss oder so.

Hallo zusammen,

ich bin neu hier und hoffe hier vielleicht eine Antwort auf mein Problem zu bekommen.

Habe meine PX 200 Lusso Bj. 1985 ( ohne Batterie ) auf 12 V LED Lenkerblinker umgebaut.

Mit dem alten Relais funktionieren diese tadellos. Das einzige was nicht geht, ist die Fahrtrichtungsanzeige im Tacho. ( Birnchen schon erneuert )

Auf Empfehlung habe ich mir ein anderes Relais gekauft ( siehe Bild ) mit der Info, dass das Birnchen dann vielleicht ein bisschen glimmen würde. Wenn ich das neue Relais genauso anschließe wie das alte funktionieren die LED Blinker garnicht.🙃.

Habt ihr einen Tipp wie ich die Fahrtrichtungsanzeige im Tacho zum Leuchten bringe ?😊

Ich bedanke mich schon mal im voraus bei euch.......

Grüße Holger

guten Morgen zusammen.
Heute Nacht vom 09.06 auf den 10.06 wurde meine Vespa V50S in der Oberländerstr in München geklaut. Bilder sind angehängt und Fahrgestellnummer ist die 558 am Ende.
Finderlohn ist garantiert. Bitte um eure Hilfe. Danke euch

Hi,

habe mir 2 LED-Leuchtchen vorne ranbebaut, um besser gesehen zu werden. Habe diese vorne per Prüflampe an ein graues Kabel unter der Kaskade rangehangen, wo ich bei eingeschalteter Zündung Dauerplus hatte - also um auch den Gleichstromkreislauf "zu treffen" und nicht im Wechselstromkreilauf zu hängen und die LEDs zu schrotten - der Minuspol hängt direkt per Schraube im Rahmen.

Jetzt ist mir vor paar Tagen die Sicherung geflogen - Gott sei Dank scheint nur der Gleichstromkreislauf über diese Sicherung gesichert zu sein - Alle Wechselstromabnehmer funktionieren (Zündung, Licht etc. funktionieren) P.S. habe nebenbei festgestellt, dass ein Vorbesitzer da eine blaue 25 ( !!!) Ampere Sicherung eingebaut hatte..also die ist durch - warum auch immer...DAS LED LICHT FLACKERT NUN - was bedeutet, das es wahrscheinlich nun mit Wechselsstrom versorgt wird.

Die Frage(n) - wo/wie finde ich ein geeignetes Gleichstromdauerplus und wieso ist da auf einmal Wechselstrom drauf??

Kann das sein, dass