Styling

Hallo,

Ich brauche ein bisschen Hilfe. Ich habe eine alte Vespa PK 50 XL mit Schaltgetriebe. Sie ist schwarz, hat noch die Originallackierung und die ist noch sehr gut, die Vespa hat immer in der Garage gestanden. Die Erstzulassung war 1995, das Baujahr konnte ich nicht finden, muss aber deutlich davor liegen, denn dieser Typ wurde nur bis 1990 oder 1993. ??? gebaut.

Ich habe sie 1999 gekauft und bin der zweite Besitzer. Seit 2017 bin ich nicht mehr damit gefahren....davor war sie absolut zuverlässig, einen Unfall hatte ich auch nie. Der Tachostand ist 9882 und sie hat einen Original-Gepäckträger. Die Sitzbank ist in Ordnung, Betriebserlaubnis und 2 Schlüssel vorhanden.

Mein Nachbar hat Interesse und hat mich nach dem Preis gefragt. Ich will kein Riesengeschäft machen und freue mich, wenn Sie in gute Hände kommt.

Welcher Preis ist realistisch?

Über Antworten würde ich mich sehr freuen.

Kathrin

Hallo zusammen,

Ich musste eben feststellen, dass der hintere Stoßdämpfer an meiner PX undicht geworden ist. Auch habe ich auf den letzten 2 Touren ein deutliches Nachlassen der Dämpfung gespürt. Nun gut, das Teil ist 44 Jahre alt und hat 12.000km abgespult.

Jetzt ist die große Frage:

Welchen Ersatz sollte ich verbauen? Die YSS vom Bekannten sind mir etwas zu straff. BGM-Produkte möchte ich nicht mehr kaufen. Womit hab ihr gute Erfahrungen, was eventuell ein kleines bisschen besser dämpft als Original, den Roller stabil durch die Kurven führt, aber auch noch auf schlechten Straßen eine guten Komfort ermöglicht?

Vorne direkt mit wechseln?

P.S.: ich bin mit der Vespa kein Kurvenheizer, dafür habe ich anderes Gerät.

Hallo,
bin neu hier. Ich habe mich bisher nur mit 4-Takt-Einspritzern beschäftigt. Letztes Jahr habe ich mir eine 62er VBB150 mir neuem Austauschmotor gekauft. Zwischenzeitlich wurde eine Polini Roadbox eingebaut. Nun läuft der Motor nicht mehr rund. Verbaut ist ein Spaco Si20-20D, Hauptluftkorrekturdüse 140, Mischrohr BE3, Hauptdüse 100, Nebendüse 40/130. Zündkerze BR7ES. Im unteren Drehzahlbereicht stottert der Motor, im oberen Drehzahlbereit geht der Motor recht gut. Beim Choketest läuft der Motor normal weiter.
Zwischenzeitlich habe ich mich auch zur Vergasereinstellung eingelesen und würde die Nebenbedüsung verkleinern. Vielleicht gibt es Erfahrungswerte zum teilen?
Vielen Dank und beste Grüße, Springer

Guten Tag!

Seit kurzem bin ich Besitzer eine PK 50 XL-1 (Bj. 88), Motor startet, fährt auch ganz gut nur funktioniert kein einziges Licht + Hupe defekt.

(1)Hatte noch nicht die Gelegenheit die Kabel durchzumessen, sehen aber auch alle noch in Ordnung aus, würd ich meinen. AUSSER die am Hupengleichrichter (siehe Fotos). Der ist ziemlich sicher defekt, fängt stark zu rauchen an, wenn der Motor läuft. Kann das Überspannung = defekter Spannungsregler bedeutet oder kann das sogar noch tiefer gehen?
Hupe und Blinker-Kontrolllicht hat einmal kurz mit einem neuen Hupengleichrichter funktioniert, dann nicht mehr. Beim Kauf war der alte noch eingebaut und da haben die Kontrollleuchten fürn Blinker kurz funktioniert, hatte mir der Besitzer noch am Tag des Kaufs gezeigt.
Birnen sind eventuell ausgebrannt, habe mal den Blinker aufgeschraubt und da lag ein feines Stück Draht in der Birne. Birne vom Scheinwerfer sieht sehr trüb aus.

(2)Zudem geht meine Vespa im Standgas häufig aus, nach ca 5-10

Moin moin, ich bin's mal wieder.

Bin gerade bei meinem Pk50 Motor bei, soweit fast fertig, fehlt noch die kuwe.

Eine Mazzucelli Vollwange Welle für meinen 130 Polini.

Nun wollte ich sie einbauen und mir fiel auf das die Welle mit ein wenig wackeln und leichtem Druck einfach so ins Lager rutscht.

Ist das richtig ? Sowas hatte ich noch nie, und kenne ich auch gar nicht.

Hatte wo anders gelesen das das mal so ist, aber nicht schlimm sei, nun bin ich mir aber ziemlich unsicher ob das wirklich so soll.

Freue mich über jede Antwort