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Hallo zusammen,

ich bin neu hier im Forum und aktuell auf der Suche nach einer klassischen Vespa, welche ich Hauptsächlich als Dekofahrzeug in der Wohnung stehen habe und vielleicht abundzu damit fahren möchte.
Bisher hatte ich mit den alten Vespas noch nicht allzu viel zu tun und möchte mich deshalb vor dem Kauf etwas schlau machen.

Ich habe vor, mir eine Vespa in Donauwörth anzuschauen. Bei meiner Recherche bin ich allerdings auf einige ziemlich negative Erfahrungsberichte zu Vespa-Verkäufen aus Donauwörth gestoßen, was mich jetzt etwas stutzig gemacht hat.

Soweit ich das richtig verstanden habe, beziehen sich die meisten dieser Berichte allerdings auf restaurierte bzw. neu aufgebaute Fahrzeuge.

Die Vespa, für die ich mich interessiere, soll laut Verkäufer noch im Originallack (O-Lack) sein. Daher frage ich mich, ob die bekannten Probleme bzw. Erfahrungen auch bei solchen Fahrzeugen eine Rolle spielen.

Kennt jemand von euch den Verkäufer bzw. hat dort schon einmal eine Vespa angeschaut

Hallo miteinander,

eben hat mir der Paketbote mein frisch bestelltes Zweitaktöl gebracht. Ich habe es bei einem Motorradshop online bestellt, es war ein preisgünstiges Sonderangebot. Jetzt weiß ich wo der Preis herkommt. Das Öl hat das Herstellungsdatum 24. Oktober 2016.

Es handelt sich um teilsynthetisches Öl. Es ist kein Verfallsdatum auf der Flasche, aber 10 Jahre ist für Öl schon ein wenig antik, oder? Kann man das noch verwenden? Oder schicke ich es besser zurück?

Edith möchte noch ergänzen, dass das Herstellungsdatum nur auf einer von drei Flaschen steht. Ich vermute, die anderen sind noch älter.

Ich wollte ja mal in unregelmäßigen Abständen über den Haufen P80X berichten.

Aktuell zerlege ich, sortiere Schrott aus, lege erhaltenswürdige Teile beiseite, sortiere mein sonstiges Lager nach dem ein oder anderen Teil das fehlt und plane mal den Motor soweit durch.

Beim zerlegen gab es, wie erwartet, hier und da ein paar Stolperfallen, festgerostete Schrauben, ehemalige Tierwohnungen im Rahmen und Lenker.

Beim Motor zickte natürlich der lange Bolzen unten.

Alles in allem aber ne brauchbare Basis.

Hallo,

ich hatte heute einen Termin beim GTÜ-Prüfer wegen Eintragung eines Malossi 210 Road Legal Set, das auch für meine 1967er Sprint 125 ausgestellt wurde. Ich hatte auch eine Kopie eines Fahrzeugscheins einer Sprint mit eingetragenen 210er Malossi dabei.

Der Prüfer meinte, er braucht noch einen Nachweis dass der Rahmen mit Bremse meiner Sprint dem der "Vespa 180/200 Rally/ P200E/VSD1T/VSE1T/VSX1T" aus dem Gutachten entspricht.

Was könnte ich dem Prüfer diesbezüglich vorlegen?

Zudem habe ich einen Motor mit der Präfix VSE1M, welche leider nicht im Gutachten vom SIP aufgeführt ist.

Wie würdet ihr an meiner Stelle weiter vorgehen?

Vielen Dank schonmal für eure Hilfe

Hallo zusammen,

eben war ich mit der Vespa (PX 125 E Lusso original) einen Freund besuchen. Auf dem Hinweg hatte die Vespa an einer Kreuzung plötzlich aus dem Nichts recht hohen Leerlauf beim Abbiegen. Es war beim Runterschalten, ich musste nicht anhalten. Auf der folgenden Strecke von ein paar hundert Metern hatte ich den Eindruck, die Vespa schwimmt nahezu ohne Gasgeben im Verkehr (ca. 40 km/h) mit. Sicher war ich mir nicht, da die Straße ziemlich hoppelig war. An der nächsten Kreuzung drehte der Motor von alleine recht hoch im Leerlauf und ich versuchte ihn mit Kupplung und erstem Gang abzufangen. Allerdings war so viel Dampf auf dem Kessel, dass es mich fast in den Kreuzungsverkehr schob. Danach war alles ganz normal für die restlichen drei Kilometer mit noch zwei kurzen Ampelstops.

Zwei Stunden Stand die Vespa, startete wie immer und die 20 Kilometer nach Hause liefen problemlos. Wie immer.

Zuerst dachte ich an ein Falschluftproblem, aber zum Einen warum so plötzlich aus dem