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Kommentare 4

October 2, 2011 at 09:42
Autor

fensterbank???? das ja cool :) das sind neue natürlich fehl am platz. schade das die veterama so weit weg ist.
October 2, 2011 at 09:32

ne, unbedingt nicht, aber ich sammel so alte zusammen und stell sie daheim auf der fensterbank ab :D naja, vielleicht gibts nächte woche auf der veterama wieder welche
October 2, 2011 at 09:08
Autor

nein,leider nicht.die waren so fest drauf,das ich die am ende zerschneiden mußte.brauchst die unbedingt? dann kann ich sie günstiger bekommen.neu versteht sich.ansonsten hab ich noch etliche teile auf lager.einfach bescheid geben :)
October 1, 2011 at 22:51

haste die roten griffe noch? :)

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Nachrichten

  • Drehzahlloch zwischen 2. und 3. Gang

    Servus zusammen,

    bin neu hier im Forum.

    Ich habe eine Vespa PK50 (?) V5N1T aus einem Schaufenster bekommen. Das gute Gefährt stand dort ca. 30 Jahre und wurde nicht bewegt. Kilometerstand ist 1050 Km. Ich habe eine neue Batterie sowie eine neue Zündkerze eingebaut. Die Vespa sprang auch sofort an. Fährt sich im 1. und 2. Gang so wie es wohl sein soll, aber wenn ich in den 3. Gang schalte habe ich ein unglaubliches Drehzahlloch und der Roller möchte eigentlich ausgehen. Daraufhin habe ich den Vergaser ausgebaut und Ultraschall gereinigt. Es hat sich aber nix gebessert. Kann das ein "Falschluft-Problem" sein. Ich habe schon öfter gelesen das die original Vergaser solche Probleme haben. Wie vorgehen? Einen anderen Vergaser probieren, und wenn ja welchen? Ich wäre Euch sehr dankbar für Vorschläge.

  • Überstehende Blinker PK50 XL

    …

  • Abstand Rad zu Motor zu knapp - Schleifspuren

    hallo zusammen,


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    Die schleifspuren am Motor sind schon relativ tief.

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    Vielen Lieben Dank!

    VESPA PK 50 XL HP 4 (V5N2T)

  • Vespa V50N 1.Serie Baujahr 1965

    Werte Vespafreunde,

    ich habe einen Garagenfund, den ich im Auftrag einer Bekannten verkaufen soll und bräuchte mal ne Einschätzung was den Wert angeht.

    Fahrgestellnummer V5A1T74800

    Diese Vespa ist ein recht seltenes Modell der 1.Serie (3-Gang) aus 1965 mit dem eckigen Logo auf der Kaskade. Es hatte mal italienische Papiere, mittlerweile aber eine deutsche Zulassung.
    Sie stand zuletzt viele Jahre ungenutzt in einer Garage. Der Zustand ist als restaurierungswürdig anzusehen. Das Blechkleid hat ein paar Dellen, aber vor allem macht ihr Rost, speziell Durchrostung an den Trittbrettern (im Bereich der Querstrebe) und unter dem Rücklicht, zu schaffen. Der originale Seitendeckel war nicht mehr vorhanden und wurde durch einen neuen (unlackiert) ersetzt. Was den Lack angeht, so bin ich trotz intensiver Recherche unsicher. Klar ist, dass sie irgendwann mal in Orange extrem stümperhaft lackiert wurde (Rolle oder Pinsel) - angeblich für Dreharbeiten zum Film "Lola rennt" (dies ist aber nicht

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  • Vespa V50 Spezial Vergaser bricht immer am Ansaugstutzen

    Hallo zusammen!

    ich fahre eine V50 Spezial (Bj. 1977), 4-Gang, 6V-Unterbrecherzündung, DR75 (6 ÜS), 3.72 Primär und BGM Banane.

    Ich hatte vor ein paar Monaten einen kapitalen Kolbenfresser. Grund war, dass Teile der Nasen am Vergaser zum Ansaugstutzen abgebrochen sind und durch den Ansaugstutzen in den Zylinder gesogen wurden. Nach kostspieliger Revision habe ich nach recht kurzer Zeit feststellen müssen, dass mir beim neuen Vergaser schon wieder eine Nase abgebrochen ist.
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    …