Anlassermotor

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    • Anlassermotor

      Hallo, hab da mal eine Frage. Man hört immer wieder mal das der Vespa- Motor ursprünglich als Anlassermotor in einem Jagdflugzeug gedient haben soll. Hat jemand eine Ahnung was für ein Flugzeug das genau gewesen sein soll ????? Gruß
    • Hi, das stimmt nicht, richtig ist, daß PIAGGIO Flugzeuge gebaut hat, aber die Vespa ist eine Neuentwicklung gewesen.

      Das ist in dem Buch "Vespa Motorroller2 von Schrader-Motor-Chronik im Schrader Verlaug ausführlich beschrieben. hir mal ein Auszug der betreffenden Stelle;

      So zahlreich sind hübsche Mädchen abgebildet,

      die sich in den reizvollsten Posen auf ihrer Vespa räkeln

      oder die neueste Mode für Vespa-Fahrerinnen präsen-

      tieren. Was bei den Damen auch besonders ankam, war

      die sehr bequeme Sitzhaltung auf der Vespa. Man ritt

      nicht auf ihr in wenig damenhafter Manier, sondern man

      nahm Platz und saß, während die Landschaft an einem

      vorbeizog.



      Hatte dies alles Enrico Piaggio etwa gewußt, als er 1945

      zusammen mit seinem Bruder Armando beschloß, einen

      Motorroller zu bauen, der den vom Zweiten Weltkrieg

      schwer angeschlagenen Individualverkehr in Italien wie-

      dererwecken sollte? Vor dem Krieg hatte Piaggio mit


      beinahe 12 000 Beschäftigten als eines der größten Un-

      ternehmen seiner Art große Fahrzeuge wie Eisenbahn-

      waggons, Oberleitungsbusse und sogar Flugzeuge her-

      gestellt und war zu internationalem Ansehen emporge-

      stiegen, Der Krieg hatte fast alle Werksanlagen zerstört

      und die Belegschaft in alle Winde verstreut. Die Gebrü-

      der Piaggio standen vor der Resignation oder einem

      neuen Anfang - man ging den zweiten Weg.

      Inspiriert durch rollerartige Zweiräder, die deutsche und

      amerikanische Fallschirmjägerwährend des Krieges be-

      nutzt hatten, festigte sich in Enrico die Überzeugung, dass

      so etwas ähnliches das richtige Fahrzeug sei, um die

      Massen wieder zu motorisieren. Die Autoindustrie würde

      noch Jahre brauchen, um den Bedarf an Fortbewe-

      gungsmitteln zu decken, und andererseits waren die

      Straßen in einem erbärmlichen Zustand, was die Benut-

      zung eines Zweirades als vorteilhaft erscheinen ließ.



      Dritter im Bunde war glücklicherweise der Ingenieur und

      Luftfahrtpionier Corradi no d'Ascanio, der sogleich daran-

      ging, einen kleinen, anspruchslosen und einfachen Mo-

      tor zu konstruieren, der das Hinterrad antreiben sollte,

      und zwar direkt. Die Brüder Piaggio hatten sich außer-

      dem überlegt, das Fahrzeug mit einem bequemen

      Durchstieg auszustatten, der es auch Frauen leichtma-

      chen würde, den Roller zu bedienen, und der zudem flie-

      ßend in einen breiten, gewölbten Schmutzfänger über-

      ging, der den Fahrer vor dem Gröbsten bewahren sollte.

      Der Antriebsblock wurde mit reichlich Blech in beliebt

      stromlinienförmiger Art verkleidet, und die Verlängerung

      dieser Verkleidung bildete zugleich die Basis für den gro-

      ßen weich gepolsterten Motorradsattel. So saß der Fahrer

      bestens geschützt vor der lärmenden und heißen Maschine

      und konnte die Beine in angenehmer Haltung unterbringen,

      wobei die Füße auf großen Trittbrettern ihren sicheren Halt

      fanden.
    • Oder schön kopiert :D :thumbsup:
      Q uando il tempo è bello prendo la vespa
      U na vespa al giorno toglie il medico di torno
      O tto ore di vespa al giorno sono un buon riscalmento
      T re vespe sono meglio di due
      O la va o la vespa

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