Schau doch mal unter:
Da schicke ich jetzt ne Schwalbe, 50er, von NRW nach Bayern, sind ca 700 km für 90 Euro.
Wenn du noch ne Woche Zeit hast, kann ich berichten, obs in Ordnung war.
Ist mir aber im Schwalbeforum empfohlen worden, kann also nicht so schlecht sein.
Also von Hammerite würde ich abraten, das bildet eine Schutzschicht, wie so ne Art Pulverbeschichtung. Wenn da aber irgendwo ein Riss drin ist, zieht da die Feuchtigkeit drunter und alles rostet, ohne dass du es siehst.
Hatte ich bei einer Kellertür.
Besser ist Rostschutz aus Zinkstaubfarbe und dann normal lackieren.
Sollte insgesamt auch billiger werden.
Super, da gibts das, hab ich wohl vergessen beim suchen.
Danke.
Ich habe in meiner PX 80 mit 136 Malossi einen DellOrto SI 20/20D Vergaser.
Jetzt suche ich für den ein Reparaturset, mit Dichtungen Schrauben und Düsen. Ich hab das schonmal gesehen, finde es aber nicht wieder.
Bei Stoffis haben die nichts für PX und bei Rollershop Express gibts alles nur einzeln.
Hat einer auch so einen Motor und kann mir sagen, welche HD und welche Zündkerze ich brauch?
So, TÜV ohne Mängel bestanden.
Wunderbar...!
Jetzt muß ich nur noch den Vergaser richtig hinbekommen.
Ich bestell mal so ein Vergaserkit bei Stoffi und mach nochmal alles richtig sauber. Hoffentlich läuft sie dann richtig.
Weiß einer, wie schnell eine PX 80 mit 136er Malossi so rennen sollte?
Habe noch den Originalen Vergaser.
Ich fahr jetzt erstmal zum TÜV, die hatten ja nur die Bremse vorne und das Lenkradschloß bemängelt, dass hab ich ja jetzt gemacht, und ob der Gaser richtig eingestellt ist, kann denen ja egal sein.
@Schlork:
Cool, das ein anderer noch ne Simson hat.
Ich hab noch ne Schwalbe, mußte ich aber wegen meiner Frau verkaufen,
ich soll nicht so viel rumstehen haben....
Ich hab erstmal etwas mehr Öl drin, weil der Motor nur ca. 200km eingebaut war, bevor sie jetzt 2 Jahre stand.
Benzin nehme ich doch Normalbenzin? Bin ich jetzt einfach mal von ausgegangen.
Mit den Kolbenringen:
Wie würde ich das merken? Läuft sie dann noch fast 90kmh?
Die PX läuft wieder.
Aber wenn ich Gas gebe, zieht sie nur langsam hoch.
Eigentlich sollte sie doch spontan Gas annehmen.
Beim Einstellen passiert aber nur minimal was, wenn ich an den Schrauben drehe.
Muß das so sein?
Wann mac ich den Choke wieder rein?
Sollte sie nicht im warmen Zustand ausgehen, wenn ich den Choke ziehe?
Die Beschreibung im Link geht nicht, weil ich keine Düsennadel habe, oder ich habe sie noch nicht gefunden.
Das Problem ist, ich kann ja garnicht fahren, weil ich an den Schrauben rumgedreht habe und sie jetzt garnicht mehr fährt.
Sie springt also nur an, und geht aus, wenn ich Gas gebe.
Ich dachte alle PX 80 haben dellorto SI 20/20 D Vergaser.
Steht auch so in der [lexicon='Reparaturanleitung',''][/lexicon].
Ich habe versucht, wie in der Suche gefunden, den Vergaser einzustellen.
Die seitliche Luftschraube erreicht man doch nach abnehmen des Gummistopfens von hinten?
Die Gasschieberschraube ist die, die oben aus dem Kasten um den Vergaser rausschaut?
Wie weit kann man die Luftschraube reindrehen? bis die Feder ganz zusammen ist, oder steht sie noch ein Stück aus dem Vergaser raus?
Gibt es für die Schieberanschlagschraube eine Standardeinstellung?
Der Motor springt jetzt schlecht an, und läuft mit sehr niedriger Drehzahl und geht dann aus.
Ich konnte vorher fahren, nur wenn ich angehalten hab, ist sie fast ausgegangen undnahm nur sehr langsam Gas an.
Ich hoffe ihr könnt mir schnell helfen, ich wollte morgen zum TÜV.
Ich habe einen Delorto 20/20 Vergaser und eine 96er Hauptdüse.
Also soweit ich weiß, geht ohne ABE nichts.
Die Frage ist, ob du keine hast, dann kannst du bestimmt hier im Forum eine bekommen,
bei netten TÜV Prüfern kommt es vor, das die sowas online suchen können.
Hatte ich letztens bei Felgen am Auto. Der war aber von der Dekra.
Kannst ja auch mal beim Händler fragen...
Wenn es gar keine ABE gibt, also auch keine Nummer auf dem Auspuff steht, dann wird es nicht gehen.
Ja, dann hol ich mir am Montag ein Kurzzeitkennzeichen und schau mal,
ob´s was bringt.
Bis dann....
Werd ich nächste woche machen, brauch nur ein Kurzzeitkennzeichen, weil es ja mit dem TÜV noch nicht ganz geklappt hat.
Aber wie bekomme ich es hin, das die blockiert?
Habe schon den Nocken gefettet und alles ist leichtgängig,
die Trommel ist sauber, alles wunderbar.
Dann brauch ich wohl ne neue Trommel.
Oder kennt einer ne Werkstatt in MS oder DO, die ne Trommel abdrehen kann?
Jetzt hab ich die Kanten an den Belägen abgeschmirgelt und im Stand kann man sie jetzt nicht mehr vorwärtsschieben, wenn man die Bremse zieht.
Aber wenn ich beim Fahren bremse, ist es nicht möglich das Rad zu blockieren.
Geht das bei euch?
Kann das an der sehr weichen Gummimischung von dem neuen Reifen liegen?
Ich bin ganz neu an der Vespa, also verzeiht mir die dumme Frage:
Wenn ich sie ankicken will, säuft sie oft ab.
Ich hatte vorher ne Schwalbe, auch 2Takter, da habe ich immer beim Kicken am Gas gedreht, dann ist sie angesprungen.
Wie starte ich jetzt am besten meine Vespa?
Zündung an,
Benzinhahn und Choke auf,
bischen Gas geben,
kicken.
So ist sie eigentlich sofort angegangen.
Jetzt geht sie aber nicht mehr an.
Dann dreh ich den Benzinhahn zu, kicke ein paar mal,
dann springt sie an und wenn ich den Benzinhahn auf mache, läuft sie auch.
Liegt es jetzt nur an meinem Gasgeben, hab ich halt noch so drin, oder sollte ich mal den Schwimmer nachschauen.
Ich will halt nicht so am Vergaser rumschrauben, weil sie wenn sie an ist gut läuft.
So jetzt bin ich dran:
Ich heiße Dietmar oder Didi bin 28 und studiere Vermessung in Bochum.
Wohnen tu ich in Werne an der Lippe, das ist so zwischen Münsterland und Ruhrgebiet, je nachdem, wie mans haben will.
Ich hab von nem Bekannten seine alte PX 80 mit 136 Malossi gekauft und wieder fit gemacht, nur der TÜV ist noch nicht so ganz einverstanden, aber das bekommen wir auch noch hin und dann kann der Sommer kommen.........
Einen Bulli wollt ich auch schon immer haben, aber dafür reicht als Student das Geld noch nicht.
Sorry, du hattest nach dem Preis für ein Schloss gefragt:
19.95 plus 6,95 für die Kappe.
Ich kleb die alte jetzt mit Kaltmetall und normalen Nägel fest.
Spart 6,95 und der Prüfer siehts bestimmt nicht.
Lenkradschloß ausbauen ist einfach.
Da ist eine Kappe drauf, die mit ner Art Nägeln fest ist. Die wird runtergehebelt, dann wird das neue Schloss eingeschoben und eine neue Kappe, oder die alte mit neuen Nägeln wird befestigt.
Fertig.
Wenn das alte Schloss fest sitzt, muß es evtl. ausgebohrt werden, dann wirds kompliziert. Bei mir war erst gar keins drin.
