jeder x-beliebige Reifendienst/Motorradwerkstatt ...die Reifen werden da halt einfach so aufgezogen wie heute üblich
Erfahrungsberichte würden ich aber auch mal interessieren, wenn die Dinger eine echte Verbesserung sind wären sie eine Überlegung wert
Eben nicht!
Ich war schon bei 2 Reifendiensten, die aufgegeben haben.
Und selbst so wie es SIP macht, geht mit meinen Heidenau K62 nicht.
Die Karkasse ist viel zu steif und fest.
Ich und auch der Reifendienst kriegt die nicht über das Felgenhorn.
Ich werde jetzt mal die Traverse tiefer fräsen.
Hat von Euch jemand Bilder dazu?
Gandi? Du vielleicht?
Problem ist nämlch, dass wenn man den Absatz 10mm tiefer fräst, man dann nur noch eine dreiviertel Auflagefläche hat.
Hier mal die Bilder:
So es geht weiter,
Habe heute mal nachgemessen, wieviel ich an der Traversenseite im Durchmesser wegnehmen muss, damit der gefrohrene große LML Silentgummi (zweigeteilt mit Metallhülse) in die Traverse passt (als Presspassung)
Es sind 0,6mm .
Ich habe jetzt die Innenseite ein wenig mit dem Dremel beschliffen und habe jetzt noch 0,2mm Übermaß im Durchmesser.
Jetzt noch mit Temperatur seitens Traverse, müsste der Silentgummi reinflutschen.
Jetzt zum Thema verkürzte Traverse wegen Breitreifen.
Die Traverse wurde um 10mm gekürzt.
Habe ich Recht wenn ich sage, dass die Traverse normalerweise 20cm hat?
Auf alle Fälle muss der Absatz innen in der Traverse auf der breiten Seite um 10mm tiefer gefräst werden, damit der LML Silentgummi reinpasst und damit aussen mit der Traverse bündig abschliesst.
Hat das schonmal jemand gemacht?
Ich kenne dazu nur den Thread im GSF mit einer PX200.
Ich denke dass es kein Problem sein dürfte, da ja der Silentgummi selbst noch eine Metallhülse besitzt, die der ganzen Sache die Stabilität gibt und damit die Traverse entlastet.
Keiner Erfahrungen?
Hat denn niemand die Felgen montiert?
Ich habe die Felgen jetzt und schaffe es nicht meine Heidenau Reifen auf die Felgen zu ziehen.
SIP Youtube Anleitung geht bei den Heidenau nicht, da die meineserachtens eine viel zu steife Karkasse hat und man keine Chance hat, die über das Felgenhorn zu ziehen.
Wer hat das schonmal geschafft?
Kennt jemanden einen Spezialisten, der soetwas auf die Felgen ziehen kann?
Hi,
finde ich eine gute Idee!
Meine PX ist in RAL 7011 Eisengrau matt gerollt mit Brantho Korrux nitrofest.
Vielleicht ist das auch noch interessant als Farbbeispiel.
Gruß
Hi,
ich habe mir bei SIP gestern
1 x 2.10 10" schlauchlos Felge
und
1 x 3.00 10" schlauchlos Felge
bestellt.
An meiner PX wird eine Grimeca Classic NT Scheibenbremse motiert und mein Hinterrad bekommt einen neuen HEidenau 130/70 10" Reifen verpasst.
Meine Traverse war schon um 10mm gekürzt als ich den Motor gekauft habe.
Ich möchte mir nun den SIP Breitreifenkit der bisher verbaut war sparen, da die 3.00 10" schlauchlos Felge lt. SIP schon den richtigen Versatz für einen Breitreifen zur Aufnahme hat.
Hat von Euch jemand schon Erfahrungen dazu?
Ist die Qualität wirklich so schlecht?
Ich denke die Felge ist immer noch besser als die SIP 2K Felge mit den Löchern für die Inbusmuttern.
Es ist zum Heulen!
Ich bin da leider im Urlaub in bella Italia!
Wäre gerne dabei gewesen.
Ich hoffe mal, das Euch der Termin im August (Haupturlaubszeit) nicht zum Verhängnis wird.
Viele Grüße und viel Spaß! 
Moin, moin,
wollt mal den Termin fürs anrollern bekannt geben:
22.04.2012 ACM-Oldtimertreffen auf der Wies'n um 12 hundert ist Abfahrt. Genaueres könnt ihr im Gay-S-F nachlesen
Also a bisserl Zeit zum schrauben is no.
Gruss Tom
AHHHHHHHHHHHHHHH
OMG!
Ich muss Gas geben!
Heul.....
Denke nicht, wird aber Zeit.
Leider sind meine beiden Roller weder ausgewintert noch einsatzbereit.
Aber ich werde alles dafür tun, dass sich der Zustand ändert 
Ich werde mich melden......
Was spricht dagegen den TG in der Mitte zu kürzen?
Das verstehe ich jetzt nicht?
Der gummi soll nicht geschnitten werden.
Der gummi passt halt icht mehr komplett rein, da die schwinge um 10mm gekürzt wurde.
Daher müsste also auch der Absatz in der Traverse, dort wo der Gummi anliegt, auch um 10 mm verkürzt werden.
Und genau dass möchte ich machen und würde mich über eure Erfahrungen freuen.
2 teilige von LML passen aber nicht.
Es funzt nur mit den originalen 2 einzelnen Gummis und der durchgehenden Hülse.
Wer hat denn schonmal in der Traverse oder Schwinge gefräst?
Traversenhummis kürzen dürfte einfacher sein.
ok, und wie bitte?
Woher weis ich wieviel ich im nicht eingepressten Zustand abschneiden soll.
Der Ring ist dünn und wenn ich Ihn einpresse ist er dermaßen unter Spannung und zusammengepresst, dass er fast von alleine wieder rausflutscht.
Es handelt sich hier um einen PX150 alt Block! Dieser hat 2 einzelne Sielentgummis und eine durchgehende Hülse.
Hi,
ich habe einen PX150 Block der irgendwann mal Wegen eines SIP Breitreifenkits um 10mm an der Traverse gekürzt wurde.
Da die Silentblocks hinüber waren, habe ich diese entfernt.
Jetzt müssen neue rein und die sind leider auf der einen Seite zu lang, wegen 10mm Traversenkürzung.
Nun hae ich überlegt die Traverse innen 10mm tiefer zu fräsen.
Geht das mit einem Dremel und den den tollen Fräsern von Tim Ey aus dem GSF?
Komm ich da überhaupt mit dem Dremel anständig in die Traverse rein?
Wer hat das schonmal gemacht?
Auf alle Fälle werde ich das mal versuchen.
Ich habe 2 Hülsen und daher auch einen Schuß frei
Als allererstes muss ich meine Werkstatt nächste Woche fertig machen, sonst geht nixen.
Hab neu gebaut und die Werkstatt besteht noch aus Umzugskisten mit Vespateilen und Werkzeug.
EDIT:
Das mit den Hülsen durchschneiden und dann in die eingepressten Silentgummis reindrücken, geht nicht.
Bei mir presst es beim einpressen der Hülse immer den dicken Silentgummi nach innen durch.
Werde also mit den zweigeteilten LML Silentgummis weitermachen:
Beim dicken habe ich schon die Hülse um 10mm verkürzt, um die Traversenkürzung auszugleichen.
Jetzt muss nur noch in der Traverse der Absatz durch Fräsen vertieft werden.
Hi Fettkimme,
in diesem Thread hat er aber die LML Silentgummis, die in einer Metallhülse stecken und zweigeteilt sind, verbaut.
Diese passen bei mir nicht, Weil unter bzw Übermaß.
Ich möchte die 2 einzelnen Gummis mit durchgehender Hülse einbauen, so wie original.
Das muss doch möglich sein.
Was ich noch ausprobieren könnte ist, dass ich die lange Hülse in der Mitte trenne und dann, nachdem beide Gummis drin sind, diese einzeln von jeder Seite einziehe. Dann entfällt z.B. das man eine Hülse gleichzeitig durch beide Gummis ziehen muss und dadurch sich der Große Silentgummi mit der Zeit umstülpt.
Aber ist es nötig die durchtrennte Hülse danach wieder zusammenzuheften/schweissen?
Ich denke nicht, da die LML auch zweigeteilt ist und die Hälften durch die Schraube auf Position gehalten werden.
Ich starte demnächste einen neuen Versuch, sobald meine Werkstatt fertig ist.
Die Werkstatt wird nächste Woche aufgebaut und eingerichtet.
Ich überlege derzeit, meine Traverse, bzw. den Silentgummianschlag innen, ein wenig tiefer zu fräsen.
Hintergrund ist der, dass die Traverse vor langer Zeit mal wegen einem Breitreifenkit um 10mm gekürzt wurde.
Daher flutscht der große Silentgummi wahrscheinlich auch immer raus, wenn man die Hülse einpressen will.
Wer kann mir denn die originale Länge der PX 150 Traverse nennen?
Damit ich weis, ob diese wirklich um 10mm gekürzt wurde.
Fräser sonst gut und günstig von Tim^Ey aus dem GSF.
sorry, aber unter dem Namen finde ich niemanden.
Hast du vielleicht einen Link?
Editore meint einen Link gefunden zu haben ^^:
Ich nehme da eigentlich immer die schleifpapierröllchen
Diese braunen Dinger, die es für den Dremel gibt?
Ehrlich, das geht?
Ok,
Welche fräser empfielt ihr mir dafür?
Habe keine und daher wäre auch ein link super!
Edita meint; natürlich sollten die in meinen Dremel passen!
Viele fräsen auch die traverse innen weiter auf dass der silentgummi ganz reingeht
Schaff ich das mit einem Dremel?
