Beiträge von Donut009

Hey,

klar dass man zumachen soll & dass eigentlich dicht sein soll, aber nach 4 Tagen sickert halt was durch...

Zum [lexicon='ZZP',''][/lexicon]. Das kam mir auch nachdem ich dieses noch recht junge Thema gesehen habe: benzinhahn offengelassen, läuft nicht mehr - sf: allgemeines - vespaonline | das vespa forum für blechroller

ich hab glaube ein mal gekickt, da ich eben auch dachte - ach wa da ist noch nichts rein gelaufen...
hatte gestern den motor ja offen und mir ist mal nichts ins auge gesprungen, dass da was krumm ist o.ä., aber kann es wirklich sein, dass die feder des pol-rads abschert? das würde ziemlich gut zum fehlerbild passen. werde das ding heute abend gleich mal wegbauen.

eine blitzdings-lampe zum [lexicon='zzp',''][/lexicon] prüfen habe ich leider keine...

Hallo zusammen,

hab über das letzte Wochenede den Benzinhahn vergessen. Folge -> Motor war voll mit Sprit. Also Kerze raus, ein paar mal getreten, Kerze rein. Kiste läuft nicht.
Hab dann geschoben wie blöd und auch die Kerze gewechselt: Keine Chance. Sie zündet zwar immer ein paar mal, manchmal sogar so, dass man kaum noch Kraft zum schieben braucht, sobald man aber die Kupplung zieht geht sie wieder aus.

Hab daraufhin verschiedenes gemacht: Vergaser raus, alles sauber, Motor abgelassen, Auspuff weg, Zylinder runter, Kolben mal raus, mit einer Spritze+Nadel geschaut ob noch mehr im Motorraum steht, Getriebeöl gewechselt. Während dem Starten mal Bremsenreiniger an Vergaser gesprüht.

Alles ohne jegliche Wirkung, Zündfunke ist da, Sie zündet auch aber dreht einfach nicht an. Bin langsamt echt ratlos was ich noch machen könnte...

Hoffe ihr habt noch ein paar gute Tipps

Grüße Marco

Genau das in der Trommel, Da ist nach innen hin noch ein Wellendichtring. Das war alles so vergammelt, daher war mir nicht ganz klar in welche Richtung ich schlagen muss.

Aber hat ja nun geklappt: von außen nach innen. Der Wellendichtring kommt dann gleich mit raus.

Hallo,

benötige kurz Hilfe - siehe oben...
Ist mir irgendwie nicht eindeutig ersichtlich. Da ist ja noch so n Gummidichtring mit montiert, der wird noch von einer Art Blech gehalten. Das bekomme ich doch nicht raus ohne dass es kaputt geht?

Grüße

..hat sich erledigt - Lager von außen nach innen samt RWDR raus haun

Morgen,

wie ihr vielleicht schon gelesen habt, ist mein Rahmen hinüber.

Ich habe mich nun dazu entschieden alles weg zu bauen und in einen neuen Rahmen rein zu packen (wenn ich denn einen habe).

Da ich ja eh alles zerlege (außer den Motor) stellt sich die Frage, was sollte gleich erneuert werden, damit ich am Ende wieder eine richtig fitte Vespa habe. Den Motor habe ich auch erst letzten Winter komplett überholt.

Mir sind bis jetzt nur die Züge + ggf Hüllen eingefallen. Was gäbs sonst noch zu tun?
Tachowelle eventuell, wobei die auch erst erst im Frühjahr erneuert wurde.

Lasst einfach mal hören.

Grüße Marco

Zitat von pkracer

Oder halt gleich PK S Deckel verwenden. Mit solchen Deckeln könnte ich dich glaube ich totschmeißen.

Ich melde mich dann vielleicht

...und die Seitendeckel am Motor hinten.

ok, das wäre dann soweit i.o.

Aber ich denke ich brauche noch mehr neu:

-> Seitendeckel
-> Verkleidung um die Hupe rum
-> passt der Lenker?
-> Handschuhfach (...könnte man verzichten)
-> Sitzbank?

da kommt gleich einiges an Euros zusammen

schon klar dass ich damit nicht mehr fahre. Ich habs ja erst gestern entdeckt. Davor war ja der Plastikkrempel drüber.

meine ist BJ89 - passt das dennoch? Steht auch PK 50 S drann, ich hab ja ne XL1.

Dann überleg ichs mir

Aber den Papieren muss ich dann trotzdem hinterher rennen + Versicherung ändern usw. Wird halt n Winterprojekt.

rally221: Braucht man nicht am Lenker oder Lenkkopf oder so einen Spezialschlüssel? Ich habe am Rahmen noch nie was gemacht. Kenn mich nur am Motor aus.

keine Ahnung ob der gerade ist - fahren lässt er sich mal ganz normal. Ist nur alles n bisl wackelig geworden die letzte Zeit. Warum weiß ich ja jetzt.

Und wieso nicht mit nem krummen Rahmen fahren?

ps: Rahmentauschen möchte ich nicht. Hab ich auch nicht den Platz zu. Wenn dann vertick ich das Zeug in Einzelteilen. Zumindest den Motor, den hab ich den Winter erst komplett überholt für über 300,- läuft seit 1500 km astrein.

Neue Vespa ist zur Zeit halt nicht. Die Preise sind ne Frechheit. Cool wär eine nicht fahrbereite xl, dann würde ich einfach mein Motor reinpacken. Aber auch da such ich wahrscheinlich ein Jahr.

Ja die Antwort kenn ich.

Interessanter wäre was gegen meine Lösung spricht?

Tauschrahmen mit Papieren ist halt auch nicht so leicht zu finden. Vorallem sollte der ja auch nicht durchrostet sein.
Dann kommt noch dazu dass ich wahrscheinlich ewig brauch den Krempel umzubauen. Zumal man ja auch Spezialwerkzeuge braucht.

Ich dachte mir halt: Fahren kann ich ja jetzt auch noch. Ist halt etwas instabil - Klar, das kommt durch den Bruch. Wenn man da ordentlich was zur Verstärkung reinbrutzelt (muss ja nicht schön sein), dann sollte das doch wieder laufen?
Ich sehe den Aufwand eigentlich nicht als so groß an. Das einfachste wäre wohl einfach etwas Blech in Längsrichtung über den Riss drüber.

Da hat wohl jemand ziemlich mies rumgebastelt vor meiner Zeit...Habe das ehrlichgesagt nie gesehn. Jetzt ists hinüber.

Was sagt ihr?
Mir fällt nur eins ein: Zum Karosseriebauer, 10cm vom Mitteltunnel rausflexen, neues Blech dengeln und rein schweißen. Aber was das wohl kostet??
Ich kann nichtmal Ersatz besorgen. Zur Zeit ist es ja ein Ding der Unmöglichkeit eine Vespa unter 1000 ,- zu finden :((

Grüße Marco

ps: sorry wg. der schlechten Bildquali. Hatte nur das Handy da.

Bist auch aus Stgt?

Gestern Abend habe ich mich trotz Kälte und Dunkelheit nochmals 2 h unter die Vespa geschmissen. Nun sieht es so aus, als würden die Züge nicht mehr schleifen und auch die Schaltung funktionieren (nach drei Versuchen)
Schaltet noch nicht wirklich sauber - besonders runterschalten ist etwas zäh. Denke da muss ich den Zug noch besser Spannen. Da ich da keine Erfahrung habe wirds auf try & error rauslaufen. Aber ich bin zuversichtlich, dass das klappt sobald ich Zeit find und das Wetter passt.

Danke für die Bilder. Das hilft mir auf jeden Fall weiter.

Aber eigentlich habe ich den Halter nicht falschrum dran - sondern richtig rum. Das war mir wichtig zu wissen...

Das heißt ich muss sonst mal schauen, ob was verdrillert ist, event. die Hülsen oder so.

Gut - werd ich mal versuchen.

Neue Hüllen habe ich nicht verbaut, weils mit den Alten keine Probleme gab Naja eigentlich war das Winterprojekt den Motor zu überholen, das soll jetzt erstmal erledigt sein. Wollte mir nicht zu viel auf einmal vornehmen.

Hallo zusammen,

Motor ist wieder eingebaut, aber die Züge schleifen am Hinterrad. Da gibts ja diesen Halter für die Züge, der in Fahrrichtung recht weit vorne an den Motor geschraubt wird.

Könnte sein, dass ich den falsch verschraubt habe?

Zitat von powerdrake4

...hab mir Dein Bild nochmal angesehen, ist der Pfeil nicht der Austritt für zusätzlichen Kraftstoff wenn der Choke gezogen ist? Ist der Zug vom Kaltstartventil vielleicht zu kurz...MfG

Ist nicht die Öffnung vom Joke. Hier nochmal ein Bild in dem die Joke-Öffnung markiert ist. Die Öffnung mit dem orangen Pfeil scheint mit der Steigbohrung der Hauptdüse verbunden zu sein.

edit: Habe es eben nochmals versucht. Es kommt ganz klar aus der Öffnung am orangen Pfeil. Das ist der tiefste "Austrittspunkt", der mit der Schwimmerkammer über den Steigkanal der Hauptdüse verbunden ist. Dort kann nur etwas raus kommen, wenn die Nadel nicht richtig dichtet.
Da Aber weder neue Nadel noch neuer Schwimmer etwas gebracht hat, fällt mir weiter nichts mehr ein...

Zitat von powerdrake4

...hab mir Dein Bild nochmal angesehen, ist der Pfeil nicht der Austritt für zusätzlichen Kraftstoff wenn der Choke gezogen ist? Ist der Zug vom Kaltstartventil vielleicht zu kurz...MfG

Bei dem Aufbau im Keller, wo ich das Bild gemacht habe ist garkein Choke-Zug dran. Dürfte also nicht sein.
Aber der Hinweis ist gut. Ich wusste eben nicht für was das Loch ist. Ich werde mal die Chockdüse rausdrehen und schauen ob da alles gut aus sieht. Bzw. ich kann sie zum Testen mal ganz verschließen. Choke brauch ich nicht unbedingt...Damit könnte ich leben, wenn dann alles dicht ist.