würde dir ja einen reichen aber du wohnst ja am arsch der welt 
nur das mit dem einlass war vor der revision und davor bestand das prob mit vollgas und choke schon 
egal ich probier gleich mal die fachmännich 
aufgerieben düse und kuck mal ob sich was ändert 
greetz sain
klar honen und auslass bearbeitet, also vergaser komplett reinigen und bedüsen
es war der EINLASS nicht der auslaß.
was willst du mir damit sagen das das honen das hervor rufen kann und ich den hd bereich abdüsen soll? :d
gut ok. nur ich versteh echt nicht warum die kiste auf einmal nach einer brutal höheren HD verlangt?
durchs honen? ich mein das spielt sich im 1/100 bereich ab...
hab vergessen zu erwähnen das ich den einlaß ein klein wenig gefräst hab aber nur die kannte die
man sieht wenn man ohne gaser in den einlaß schaut.
aber das problem bestand ja schon vorher.
eigendlich seitdem der zyli gehont worden ist und ich die ölpumpe stillgelegt hab, aber das ist soweit alles dicht.
hab mir eben ne düse mal auf ca ne 110er hd aufgerieben um mal zu testen was sie dann macht.
greetz sain
keiner nen plan?
noch ein gedanke von mir kann es sein das ich durch das honen ne größere hd brauch?
ist ca 4-5/100 gehont worden um den kreuzschliff wieder herzustellen.
greetz sain
so. nach der anfänglichen euphorie das sie ansprang kam heute die ernüchterung.
wenn ich beim fahren bei vollgas den choke ziehe drosselt sie nicht. was kann das noch sein?
siris sind neu. dichtungen auch und peinlichst drauf geachtet das alles richtig liegt.
ich weiß langsam nicht mehr weiter werde morgen nochmal den [lexicon='zzp',''][/lexicon] checken.
greetz sain
es gibt sogar irgendwo (gaySF) einen link zu der page desjenigen der das erfunden (?) hat.
sogar mit kolben beispielen von normal eingefahrenen motoren (500km) und mit seiner entwickelten technik.
ich hatte mit meinem D.R. beim einfahren auch nen klemmer (der rest war eigene doofheit 
)
liegt aber eher am zu geringen kolbenspiel.
also ich würde es jetzt wenn ich nen neuen hätte so wie freakmoped es beschrieben hat.
greetz sain
vergiss net ....die neuen sollen ein zu kleines laufspiel haben
greetz sain
dann spalt des teil doch im eingebauten zustand und tausch den 4ten aus
wenn ich sehe wie schnell ich meinen auseinander und wieder zusammen hatte (des erste mal )
hast ja dann nur die lima seite die du runter zupfen must
oder laß ihn dir von Vespa-Chirurg einbauen der drängt dich ja anscheinend darauf
greetz sain
Zum Ritzel wurde schon alles gesagt. Auf den 135er gehört ein 20er Gaser mit 98er/100er HD drinne. Je nach dem ob Lusso oder nicht.
öhm 
da gehört meiner meinung ne 102er HD drauf.
ich mein das kann von motor zu motor sich unterscheiden.aber wenn der 125er schon ne 100er hd hat sollte man bei nem
135er doch net noch kleiner werde ?!?! 
ich mein es soll ja leute geben die mit ner 98er HD ohne probleme rumdüsen..... ich bleibe jedenfals bei meinem
auf der 102er.
greetz sain
so heute morgen gegen 12:30 hat die kleine ihren ersten schrei nach der revision getan
hört sich ganz ordentlich an wenn man bedenkt das der gaser noch auf grundeinstellung steht.
muß morgen noch schalt, kulu und brems zug einhängen sowie diverse schrauben nochmal nachziehen.
und dann mal schauen ob das ganze was gebracht hat.
hauptsache ich hatte die auseinander und sie läuft wieder
greetz sain
so hab den kulu siri getauscht, und alles wieder rein.
kleine hälfte ist auch wieder drauf.
irgendwie bekomme ich gerade die muffe das ich doch nen fehler gemacht hab
ist das immer so beim ersten mal spalten?
fuck ich hoffe die ratte läuft nach meiner reperatur wieder
alles guuuudddeeee
bei der nächsten revision im winter (dann komplett ) kommen da vernümpftige m8er gewinde rein.
ist das ein krampf
greetz sain
ich weiß ja nicht was du für ne leistung fährst aber ich würde den tauschen
greetz sain
viel will ich ja eh nicht weg schleifen. nur soviel das die undichte wech ist.
ich versuchs einfach mal.
das mit den stehbolzen hab ich schon mit den verzinkten nachbau und den ori gehabt.
vorallem bekommt man die dunklen muttern nicht mehr und die verzinkten sind einfach nur scheiße.
erst ma gleich um 22:30 wenn ich von der malloche komme die siris rein kloppen und dann wieder
zusammen das garaffel
greetz sain
also bei sck kostet das nachbau kreuz 12,90 und das ori 16 und ein paar zerquetschte.
warum das 55 kosten soll?
ich meine für die ganz alten vespa sind die schweine teuer aber doch net für die px.
greetz sain
nachdem ich mir gestern nochmal den kopf angeschaut habe ist mir aufgefallen das
dieser unterhalb ein wenig gesifft hat. net wirklich viel aber ein kleines rinsal war zu sehen.
wie war das nochmal mit dem plan schleifen?
glasplatte....schleifpapier drauf und dann im kreis schleifen?
was für ne körnung?
auf der dichtfläsche sind keine riefen zu sehen und verzogen? hab den nie warm oder mit
mehr drehmoment als vorgeschrieben angezogen. und immer schön über kreuz
dann noch die zyli stehbolzen...
hab es nu schon 2 mal gehabt das die muttern auf den gewinden verreckt sind
und ich nach dem abnehmen nur den ganzen bolzen rausdrehen konnte.
sind die mutter heutzutage so beschissene qualität?
hat sonnst noch wer ähnliche probleme gehabt?
greetz sain
bei uns fuhr damal einer rum der hatte auf seiner schwarzen PX links und
rechts aufder backe große "kleiner Feigling" aufkleber drauf.
sah auch witzig aus
greetz sain
Moin,
meine T5 spinnt rum.
Motor geht nach ein paar mal treten an, läuft erst prima, dann reagiert sie gar nicht mehr auf drehen des Gasgriffes und auch nicht auf Ziehen des Chokes.Stattdessen tuckert der Motor im Standgas beharrlich wie ein oller Trecker (ohne Tendenz zum Ausgehen). Das geht so 5-8 min, dann nimmt sie plötzlich wieder Gas an
Hat irgend jemand eine Idée, was díe Lady hat ?
Gruß
da würde ich ja sagen gas und choke zug ab... definier mal reagiert nicht.
kommt sie beim gasgeben nicht auf touren? würgt sie ab?
greetz sain
