Moin Klaus,
war mal ein Fehlkauf. Anfängerfehler :wacko:
Werde das am Wochenede mal alles auseinander bauen und checken.
Aber es gibt bei der Automatik ja nur einen Weg, die Teile wieder zusammen zusetzen oder?
Ach so, und mein Anlasser muckt ab und zu. Hört sich so an, als wenn er durchdreht.
Ist es mit Öl einsprühen erledigt oder muß ich ihn auseinander bauen?
Vielen Dank!
Gruß aus Hamburg
Das Pick Up ist neu (e-bay- komplett mit Ankerplatte, die bei mir nicht passt, gekauft).
Pick Up ist nicht heiß geworden ( kann Löten 
Wie wirkt sich das aus, wenn das Pick Up kaputt ist. Kommt dann noch ein Funken?
Vielen Dank!
Moin,
ich habe eine Pk 50 xl Automatik. Habe das Pick Up gewechselt und sie springt nicht mehr an.
Was habe ich falsch gemacht. Es könnte sein, das es sich um ein Pick Up von einer Vespa mit Schaltung handelt.
Ist von der Bauform genau gleich.
Vielen Dank!
Gruß aus Hamburg
nochmals dank an alle für die tips - war der pick up - vespe läuft jetzt wie ne 1
Wo hast Du das Teil gekauft? Brauches es auch.
Vielen Dank.
Gruß aus Hamburg
VESPA PK 50 XL AUTOMATIK
Fz-I-Nr.
VA52T
Motortyp
VA52M
Hubraum
48 ccm
Bohrung/Hub
38,2/43
Verdichtung
1:9,75
KW bei min-l
3/5750
Max.Drehmoment in Nm bei.min-l
4,2/5000
Vergaser Dell'Orto
FHBB 16.14
Hauptdüse
76 ww. 78
Leerlaufdüse
40
Starterdüse
65 ww. 80
Getrenntschmierung
Tankinhalt (Benzin)
6,4
Tankinhalt (2-T-Öl)
1,1
[lexicon='Zündzeitpunkt',''][/lexicon]
16° ± 1°
Unterbrecherabstand
elektr. Zündung
Elektrodenabstand
0,4-0,6
Automatik-Getriebe
Getriebeöl
SAE 30 oder SAE 40
Einfüllmenge
540 ccm
Bereifung
3.00-10
Reifendruck vorne
1,5
hinten/mit Sozius
1,75/2,5
Scheinwerfer
12V-35/35W
Rücklicht
12V/5W
Stopplicht
12V/10W
Blinkleuchten
12V/10W
Leergewicht
88 kg
Zul.Gesamtgewicht
290 kg
Luftregulierschraube
3/4-1 1/2 Umdrehungen
[lexicon='ZÜNDKERZEN',''][/lexicon]
Bosch
W4CC
NGK
B8ES
VESPA PK 50 XL AUTOMATIK ELESTART
Batterie
12V/7Ah
Leergewicht
94 kg
ANZUGSMOMENTE Nm
MOTOR
Schrauben d. Gehäusehälften
8:10
Schraube d. Lüfterdeckels
3:4,5
Zündkerze
18:24
Mutter f. Kickstarter
23:26
Schraube f. Kupplungsgehäuse
8:10
Mutter f. Zylinderkopf
17:23
Mutter f. Schalldämpferstutzen am Zylinder
5:7
Mutter f. Schalldämpfer am Stutzen
5:7
Bolzen f. Schalldämpfer an Traverse
19:23
Mutter f. Kurbelwelle
70:75
Mutter f. Motorriemenscheibe
40:45
Mutter f. Getrieberiemenscheibe
40:45
Bolzen f. Vergaserbefestigung
35:40
Bolzen f. Ansaugstutzen
6:8
Ölablaßschraube
35:40
VORDERE AUFHÄNGUNG
Stoßdämpferbef.-Platte am Steuerrohr
20:27
Stoßdämpferbef. a. der Platte
30:40
Mutter der unteren Stoßdämpferbefestigung
20:27
LENKUNG
Gewindering d. ob. Steuerrohrlager
50:60*
Oberes Steuerrohrlager
30:40
Bolzen f. Lenker
30:44
HINTERE AUFHÄNGUNG
Bolzen d.Motors am Motorträger
38:52
Bolzen z. Bef. d. Motorträgers am Fahrgestell
38:52
Vordere Bef. d. Motorträgers am Fahrgestell
38:52
Mutter d.Stoßdämpfers unten
25:30
RÄDER
Mutter d. Hinterradachse
120:140
Muttern d. Felgen a. d. [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon] (vorne u. hinten)
20:27
Mutter d. Vorderradachse
75:90
*Nachdem der Anzugsmoment erreicht ist, den Gewindering um eine 1/4 Umdrehung lösen.
Gruß aus Hamburg
Moin Lucky one,
ich bin sehr an das Ergebnis interessiert! Ich habe genau das gleiche Problem 
Berichte bitte hier von Deinem Ergebnis, wenn Du die Vespa fertig hast.
Wäre super nett von Dir.
Vielen Dank.
Gruß aus Hamburg
Hat keiner eine Idee? Habe die Vespa 3mal auseinander und wieder zusammen geschraubt und gereinigt.
Den Auspuff habe ich auch ausgebrannt!
Probefahrt..........und wieder die selbe Geschichte.
Ich habe das gefühl die PK schaltet ab 35-40kmh nicht mehr.
Was muß ich jetzt machen?
Vielen Dank!
Moin Leute,
habe eine Pk 50 xl Automatik Bj.91 mit 75ccm und Sito. Der Satz ist gerade eingefahren und lief perfekt.
Die Pk springt ganz normal an, fährt auch zügig an, nur dann ab 40kmh ein leichtes dröhnen und nimmt kein Gas mehr.
Was ist passiert? Ist der Auspuff dicht (1 1/2 Jahre alt) ?
Gruß Surfer2309
Hallo Leute ich mal wieder.
Der PINASCO 75ccm Zylinder ist da. Jetzt kommt das große ABER. Keine Anleitung!
Nu müßt Ihr mir bitte mal wieder helfen.
Der Pfeil (habe ich schon gelesen) ist oben auf dem Kolben und muß Richtung Auslass zeigen..
Einer ist ein normaler Ring und der andere Ring hat eine L Form.
Der "normale" Ring kommt nach unten am Kolben, geht auch nicht anders 
Mit der Aussparung nach oben.
Der Ring mit der "L- Form" geht auf den oberen Teil des Kolbens.
Jetzt die Frage: Kommt das " L " so in den Kolben oder muß das " L " auf dem Kopf stehen.
Vielen Dank!
Also ich habe mir das noch mal genau angeguckt.
Der "normale" Ring kommt nach unten am Kolben, geht auch nicht anders Mit der Aussparung nach oben.
Der Ring mit der "L- Form" geht auf den oberen Teil des Kolbens.
Jetzt die Frage: So " L " in den Kolben oder anders herum.
Vielen Dank!
Also ich habe die Ringe mir noch mal an geguckt. Sie sind definitiv nicht identisch.
Einer ist ein normaler Ring und der andere Ring hat eine L Form.
Hallo
Soweit ich weiß und gelesen habe nicht.
Gruß Surfer
Hallo Leute ich mal wieder.
Der PINASCO 75ccm Zylinder ist da. Jetzt kommt das große ABER. Keine Anleitung!
Nu müßt Ihr mir bitte mal wieder helfen.
Der Pfeil (habe ich schon gelesen) ist oben auf dem Kolben und muß Richtung Auslass zeigen.
Das heißt, Richtung Krümmer, ist das richtig?
Die Kolbenringe sind verschieden, wie rum und in welcher reinfolge kommen die Kolbenringe
auf den Kolben.
Vielen Dank!
Genau so sieht er ( 1.Bild) aus.
Vielen Dank!
Hallo Leute,
ich habe einen Sito Auspuff mit der Nummer Tpsi 8410 / R 9204947.
Meine Frage: Ist das der richtige Auspuff für meine Vespa PK 50 XL Automatik.
Frage ist vielleicht ein bisschen bescheuert , aber ich baue gerade auf ein 75ccm Zylinder um, und wollte auf Nummer sicher gehen.
Ich musste schon mal die Dichtungen tauschen, und habe bemerkt, so optimal Sitz der Auspuff nicht.
upps, habe noch vergessen was zu fragen:
Welche HD zum einfahren?
Reicht die Getrenntschmierung, oder muß ich noch zusätzlich mischen?
Vielen Dank!
Vielen Dank Harple!
So wie ich hier gelesen habe gibt es ein Unterschied zwischen der Pk 50 XL Automatik und der Pk 50 XL2 Automatik.
Die Bedüsung ist anders. Ich habe die 76 Düse drin bei FHBB 16/14. Wollte den Zylinder mit einer 80 HD einfahren, und nach 400 Km die 78 HD einbauen.
Das ist wohl ein Fehler.
Vielen Dank Automatix!
Verstehe ich das richtig, das die Vergrößerung ein muß ist?
"Den Zylinderkopf - so wird von Verkäufern dieses Zylinders immer wieder angeraten , solltest Du durch vergrößern der Bohrung auf die Größe der Zylinderbohrung erweitern / erweitern lassen"
Wo kann man die Zylinderbohrung erweitern lassen?
Vielen Dank!
