Check mal den Benzinhahn. Nicht das der Spritfluss ungenügend ist. Hatte ich an meiner auch. Paar Meter gefahren, danach ging sie aus. Nach kurzem warten, wieder gefahren, wieder aus. Da wusste ich, das nicht genügend Sprit nachläuft.
Da ich den Benzintank sowieso pulvern wollte, habe ich gleich nen BGM Fast flow eingebaut mit nem neuen Benzinschlauch (8 mm innen Durchmesser) und einer neuen Nadel. Seit dem keine Probleme.
Dann noch ein kleines Detail angebracht.
Habe jetzt ein leichtes Lüfterrad montiert. Habe eins bei Kleinanzeigen geschossen, eins von SIP mit Elestartkranz und 1.900 Gramm. Habe dann den Kranz runtergekloppt und den Steg wo der Kranz drum saß abgedreht. Hätte sonst nicht gepasst, da der Steg dann am Gehäuse geschliffen wäre.
Jetzt passt es, Zündung abgeblitzt, passt soweit. Fahren konnte ich nicht, weil sch... Wetter.
Wie Menzinger schon erwähnt hat,
Schraube kürzen und nen Schlitz für nen Schraubendreher reinflexen oder dremeln und feddich.
Gestern und heute mal ein bisschen Holz gespaltet!
Oha, ein bischen ist gut! 
Habe mir nun zwei weitere Dämpfer bei Kleinanzeigen geschossen. Die sehen aber besser aus als der erste.
Den gleichen für vorne und für hinten als Paar. Wenn die da sind werden die erst einmal auseinander genommen und inspiziert. Mal schauen ob ich diese dann auch strahlen werde oder nur anschleife und anschließend wieder pulvern lasse. Möchte den für hinten unbedingt in meine PX bauen.
Den zweiten vorderen lege ich mir dann als Ersatzteil zurück.
Krass, sowas kannst Du? Gratulation, Deine Vespa sieht echt super aus!
Danke dir! Ich gebe bei sowas immer mein Bestes. Ist so eine Art Therapie für mich. 
Habe fertig! Frisches Öl drin, Luft drauf und eingebaut.
Wenn ich alleine wohnen würde, wäre die Vespa schon lange unter der Treppe.
Hast du kein Wohnzimmer?!
Spass....
Kein Platz kenne ich
Ganz ehrlich, ich würde die PX gerne ins Wohnzimmer stellen, direkt unter die Treppe. Aber meine Frau ist dagegen. 
Das heißt du brauchst ne zweite falls eine mal nicht will
Ich spreche aus Erfahrung
Ja sieht so aus. Dazu müsste erst mal der 125er Plastikroller weg. Kein Platz sonst.
Die BGM ZGP ist bestellt. Wollte heute eigentlich wieder ne runde drehen, aber das wird leider nix.
Danke für den tollen Bericht. Das werde ich auch tun. Morgen früh bestelle ich die neue BGM ZGP und gut ist. Lehrgeld gezahlt.
Aber mal was anderes. Bevor ich das HP4 Polrad eingebaut habe, bin ich heute eine Runde gedreht mit meiner PX. Sie läuft echt großartig! Habe extra den 4. Gang von 40 km/h gezogen, zieht ohne Spucken und verschlucken schön sauber hoch! Richtig klasse und nimmt sofort das Standgas an.
Bin total zufrieden. Läuft nach Tacho 95 km/h.
Habe immer das Gefühl das bei der Geschwindigkeit ein Gang fehlt.
Werde aber in naher Zukunft einen großen Motor bauen mit 25/62er Primär. Freue mich schon drauf.
Aber bis dahin werde ich zur Überbrückung am DR rumspielen wie die Verdichtung erhöhen usw.
Also am besten eine neue ZGP?
Und nun? Warum kommt der Motor nun nicht auf Drehzahl? Pickup? Erregerspule?
Also komischer weise ist ein Zündfunken da. Wenn ich sie antrete leuchtet auch der Scheinwerfer kurz auf.
Hatte ein Messfehler. Hatte den falschen Messbereich am Multimeter eingestellt. Jetzt stimmen die Werte.
Was ist da los? Trotzdem alles neu machen? Am besten ne neue ZGP oder nicht?
Weil Pickup und Erregerspule zusammen sind auch nicht gerade günstig. Da kann ich direkt ne neue ZGP kaufen. Oder was meint ihr?
Edit:
Motor läuft wieder aber nimmt kein Gas an. Als wenn der ein Drehzahlbegrenzer hätte.
Im Video gebe ich Vollgas.
Also wenn ich die Leitungen von der CDI abmache und weiß gegen rot Messe habe ich 120 Ohm. Also das Pickup scheint in Ordnung zu sein.
Wenn ich weiß gegen grün Messe habe ich nix. Sieht so aus als ob die Erregerspule einen weg hat.
Pickup scheint mit 110 Ohm +-10 im Tolleranzberreich zu sein.
Boah son scheiß.
Oder ich Depp habe es nicht gemerkt nach dem Einbau.
Wie und wo sollte ich nochmal messen und welche Werte sollen es sein? Am besten die Leitungen von der CDI ab und von dort messen oder?
Moinsen zusammen,
bin heute ne runde gefahren, anschließend direkt nach Hause um das HP4 zu montieren. Die ersten drei KM waren echt geil, die Gasannahme war klasse, Hammer mäßig. Aber....
Es hat mir das Pickup zerlegt. Bin mitten auf der Straße liegen geblieben. Zack aus, roch gut nach verbranntem. Also nach Hause schieben, dank der Steigung und der Tatsache das mein Haus am Ende der Straße steht (Sackgasse), war ich völlig fertig.
In der Garage angekommen habe ich nach einer kleinen Verschnaufpause das Polrad abgenommen. Nun ist die Frage, ist nur das Pickup hin? Wenn ja, welches brauche ich genau?
Heute habe ich mal den originalen Auspuff gestrahlt, das war nur Flugrost
Jetzt muss nur noch ein Haarriss am Krümmeransatz geschweißt werden und dann wird er ( wenn der Sand wieder draußen ist
) mit Pufflack besprüht
Warte damit nicht zu lange, sonst hast du wieder ordentlich Flugrost dran.
