Ja mein Gott, da hab ich mich halt geirrt 
Solln die die Dichtungen doch Rot färben, damit die selbst mir dann auffallen 
Btw: seit ich eine Brille hab, hab ich echt keinen Vergaser auseinander gebaut, vielleicht seh ich ja die Dichtung dann beim nächsten Vergaser...
Welche Schwimmerdichtungen denn?
Ne Smallframe hat (zumindest von Werk aus nicht) keine Dichtungen rund um die Schwimmerkammer.
Man könnte mal die Schwimmernadel überprüfen, ob die Gummispitze noch i.O. ist.
Die einzige Dichtung am Smallframe-Vergaser ist oben am Gasschieber. Zusätzlich bringt man gerne einen Filzring zwischen Vergaser und ASS an, welcher (ich glaube) ab Werk auch nicht vorhanden ist.
Ich denk mal eine bestimmte Menge wird durchs Ankicken angesaugt und gelangt so in den Brennraum.
So viel mal zu meinen Theorien.
Wenn also die Schwimmernadel etwas undicht ist, dann läuft das Öl-Bezingemisch direkt durch den ganzen Vergaser? Der Vergaser wird dann also komplett in allen Hohlräumen, Kanälen inklusive Düsen geflutet?
Und anschließend läuft die ganze Soße nach unten? Sucht sich seinen Weg am geschlossenen Schieber durch die Ritzen hindurch weiter nach unten in den Motor? Und beim Ankicken wird dann die Öl-Bezin-Pfütze, die sich dann da im Kurbelwellengehäuse gebildet hat, in die Brennkammer "gepumpt" und macht die Kerze nass?
Ist es so?
So wie du es beschreibst läuft es eventuell bei einer Largeframe ab.
Kennst du den Aufbau: Vergaser-Ansaugstutzen-Zylinder bei einer Smallframe?
Ich denke mal daß das Benzin-Öl-Gemisch bei einer Smallframe über den Luftfilter rauskommt und dann vom Luftfilter aus raussifft...
Schon mal geschaut ob der Tank am Benzinhahn dicht ist? 
Nein im Ernst - kann ja sein, dass dort irgendetwas undicht ist und daher der "Verbrauch" kommt
Hui, cool...
Was issen motormäßig so geplant?
Hoffe doch mal etwas ordentliches!
Klar, probier den mal in nem 210er, geht bestimmt ab wie Bolle
Da gibts auch noch ein Spezialwerkzeug "Paul der Wichser" - hat einer bei uns im Club mal gebastelt, damit kriegste das Schloss auch raus
Aber Bohrmaschine wird wohl das Beste sein.
Vergess das mit den 1,5 Umdrehungen - 1,5 Umdrehungen sind zwar Standardeinstellung, kann aber trotzdem sein, dass sie mit 1,5 Umdrehungen nicht gescheit läuft, dreh an der Schraube rum, bis deine Vespa für dich gut läuft.
Hab schon bei manchen Vespas 1,5 Umdrehungen probiert, damit lief sie nicht gut, also hab ich solang rumgedreht, bis die Vespa richtig lief, im Endeffekt waren es 3 Umdrehungen oder 2,25.
Was ich damit sagen will: 1,5 Umdrehungen sind nicht immer gut.
Ich glaub ehrlich gesagt nicht, dass jmd. eine gestohlene Vespa in eBay stellt mit Picasa-Link, auf dem private Bilder von ihm zu finden sind.
In der Werkstatt hat man mir heute gesagt, da hilft nur Ultraschallreinigung oder ein neuer Vergaser. Leider hab ich keine Ahnung, wer in Lübeck Ultraschallreinigungen macht. Womöglich ist die so teuer wie ein neuer Vergaser.
Mich wundert nur, daß sie so lange lief. Sie reagierte auch auf jede Bewegung mit dem Gasgriff. Da kann doch nicht der Vergaser so dicht sein, oder?
Angebot, falls du keine andere Möglichkeit mehr hast:
Wir haben ein U-Gerät im Club. Schmeiß den Vergaser mit nem 5er in nen Karton und ich schick dir einen Ultraschallbad-gereinigten Vergaser zurück.
Ich glaub mit Porto hin und zurück + nen 5er biste güstiger dran, als nem neuen Vergaser
Mit 16 Jahren? Respekt, hät ich mir vor 2 Jahren nicht zugetraut.
Bau keine Scheiße mit der Primavera!
Ich kotz ja - der 3. Winter und ich hab immernoch kein Winterprojekt. Was bin ich froh, wenn ich endlich mein ganzes Geld für Vespa raushaun kann...
Ich bin richtig neidisch auf Euch/Dich 
Schraub die Zündgrundplatte ab (3 Schrauben, vorher unbedingt Markierung setzen!), dann kommste besser an den Halbmondkeil ran. Ist in einer kleinen Einkerbung/Nut eingesetzt, kannste mim Schlitzschraubenzieher grad raushebeln.
Und eine ECHTE Vespa hat keine Variomatik 
Ja, neues Getriebeöl ist auf jeden Fall mal ne Möglichkeit, wenn das schon längere Zeit nicht mehr gewechselt wurde...
Vll. ist ja gar keins mehr drinnen, falls die Vespa siffen sollte oder ein eventueller Vorbesitzer zu schäl war, Öl nachzufüllen.
Ahahahahahah
Siehe da:
Mach erstmal deinen Vergaser sauber.
Am Besten wäre da ein Ultraschallbad, wenn das nicht z.V. steht, die einzelnen Teile d. Vergaseres eine Nacht in Benzin einlegen und dann ordentlich mit Druckluft durchblasen.
Wie du deinen Vergaser ausbaust, siehst du per Suchfunktion.
Respekt
Hab mich schon gewundert warum er nicht selbst gefahren ist...
Bilder:
ZitatAlles anzeigenABROLLERN am 03.Oktober 2009
Ein Erfolg auf ganzer Linie...2009 geht als Rekordjahr für das An- & Abrollern ein! Wir waren 86 Blechroller + 2 Ape mit weit über 100 Teilnehmern. Das Wetter war perfekt und sogar ein privates Kamerateam war vor Ort, welche aktuell eine Dokumentation über Vespa drehen. Nähere Info´s folgen noch...
Nach der Ausfahrt über die Heart-route (THX to eljodt) ging es nach Stockstadt aufs Strassenfest, wo unser lieber "Vespaguru" für alle Vespafahrer ein Freigetränk und parken auf der Pole Position im Vorhinein ausgehandelt/abgeklärt hatte.
Danach gings direkt zum neuen Clubheim des VCIGA im ROSSO BIANCO, dem ehemaligen Auto- & Vespamuseum in Aschaffenburg. Hier haben alle Vespisti noch mal zum ABGRILLEN aufgelegt und bei Bezingesprächen und ordentliche Mukke Ihres Hobbys gefröhnt...
vciga36.gif Ein Herzliches Danke an ALLE die dabei waren !!!!!!!! vciga36.gif
Wer Interesse hat, mit in die VCIGA (Vespa Classico IG Aschaffenburg) einzusteigen, sollte einfach bei einem der nächsten Treffen dabei sein. Wir treffen uns jeden 1. Dienstag im Monat zum offiziellen Clubabend sowie jeden 3. Dienstag im Monat zum offizellen Schrauberabend, wobei momentan wöchentliche Treffs stattfinden zum Schrauben und Spaß haben. Die Unkosten sind einmalig im Jahr und so was von überschaubar.... wer Lust und Blechreiz hat kommt vorbei!
Eure BenSation icon_wink.gif
Sehr geil wars, 86 Blechroller + 2 Apes! Wetter hat ja auch gut mitgespielt!
Bilder folgen.
