SIP Scootershop | Vespa Tuning & Scooter Parts

Beiträge von Fettkimme

  • PK 50 Benzinhahn/ Reserve

    Denke auch das du das von Axel erwähnte Entlüftungsrohr meinst.
    Sollte aber drann sein sonst geht der Rost und Schmutz durch das Loch am Sieb vorbei.
    Außerdem läuft das Benzin störungs,blubberfreie ein.
    Die Vespa Macher haben sich da schon was bei gedacht
    Genau diese Sachen könnten deinen Benzinhahn schon zugesetzt haben.
    Sieh Grafik ist zwar PX aber gleiches Prinzip

    Es gibt einmal die auf zu Version die mit einem A=aperto =offen und C=Chiuso=geschlossen
    Oder A und R= Riserva=Reserve bei dem die mittelstellung A =offen ist.
    Schaust du nun von oben auf das C ist zu meist ganz nach links.

  • Cosa 1 Überströmkanäle fräsen

    Hallo Andi

    Auch hier hätte die die Suchfunktion ganz weit nach vorne gebracht.


    Aus diesem topic
    steht alles drinn ,fräsen brauchst du dafür nichts.

  • PX springt nicht an

    Moin Heinz


    Herzlich Willkomen erstmal.
    Du gibst hier ja gleich richtig Gas :D
    Vergasertechnisch hat dir Schwabenandy ja schon (rapido) weitergeholfen.
    Falls in die Richtung noch Fragen sind si vergaserlink.
    die suchfunktion ist ne feine sache und unter tipps & tricks steht auch einiges.

    deine vespa wird über ein grünes kabel welches in die zündspule läuft kurzgeschlossen.
    entfernst du dieses läßt sie sich bei funktionstüchtigem motor problemlos ankicken.
    hinten auf dem motor ist diese zündspule aka elektronikzentrale aufgeschraubt.
    4 kabel gehn dort aufgesteckt rot,weiß und 2 mal grün.
    3 kabel kommen von zündgrundplatte aus dem inneren des motors nur ein grünes kabel kommt vom kabelbaum vorne.
    das ist das gesuchte kill kabel was du abziehn kannst.
    zur kontrolle kannst du den kabelkasten oben auf dem block aufschrauben.
    dann erklärt sich eigentlich alles von selbst.
    deine angesprochene kurzschlußgeschichte würde ich erstmal wieder rückgängig machen

    viel spaß cheers ante

  • Thai Vespa

    Moin Moin

    Was geht an der Thai Vespa Front?
    Habe mal ein bißchen rumgestöbert.
    Wie man bei diesem Thaivespashop sieht.
    Handelt es sich meist um VBB Modelle die aufrgrund der miesen Strassenverhältnisse fast alle von orginal 8 Zoll auf 10 Zoll umgerüstet werden.
    Oder eben GL,GT,Sprint die ja von Haus aus asiatische Bodenfreiheit mitbringen.

    [Blockierte Grafik: http://www.thai-exporter.com/vespa/images/example_pro/main_blue_02.jpg]
    Mehr Bilder hier

    Bei Problemen mit deinem TÜV kontakte die mal Lutz.
    Die sollten doch sicher Unterlagen haben,bestimmt gegen klingende Münze aber ein gangbarer Weg.

    Auch nicht uninteressant SIP ist offical Distributor des vietnamesischen SSC
    Also könnten dir die Truppe aus Landsberg da auch weiterhelfen.

  • Breitreifen kit

    Moin Moin Sek

    Du hast ungefähr einen solchen Breitreifenkit korrekt.
    Ich empfehle dir den Klassikkatalog des SCK zu saugen
    Dort geht es auf 2 Seiten tief in die Materie des Breitreifenumbaus und dem damit verbundenen Spurversatz.
    Grob umrissen mußt du dir vorstellen das dein PX Vorder und Hinterreifen mit O-Felge plus O-Bereifung eine Linie in Fahrtrichtung bilden = Spur.
    Je nachdem welche Felge und Bereifung du wählst verschiebt sich diese Spur.
    Bei extremen Bereifungen wie in deinem Fall muß sogar ein Stück der Traverse weggesägt werden
    Das fehlende Stück wird durch eine entsprechen dicke Unterlegscheibe auf der anderen Seite kompensiert damit das Gesamtmaß passt
    Außerdem würde in deinem Fall der Reifen an dem Kuludeckel schleifen.
    Deshalb rückst du mit den längeren Schrauben und Distanzscheiben die Felge wieder vom Kulludeckel ab.
    Um genau diese Maß muß der gesamte Motorblock via obigem Traversenversatz wieder in die ander Richtung gebracht werden damit du in der Spur bleibst.

    Falls du anstatt der 2,10 Zol PX Felge die 2,50 Cosafelge verbaust hast du -1mm Spurversatz.
    Aber gerade die Cosafelge schleift bedingt durch ihre unterschiedlich breiten Felgenhälften schnell am Kulludeckel.
    Kommt ganz auf den montierten Reifen an.
    Da bietet sich am besten die GS4 Felge an wenn du den einfachen Weg gehen willst.

    Ansonsten siehe diesen kleinen Auszug aus dem besagten SCK katalog:

    Viel Spaß Cheers Ante

  • Blinker, ab wann pflicht?

    §54 der StVzo sagt ganz klar das bis 125cm³ keine Blinker erforderlich sind.

    Fahrtrichtungsanzeiger sind nicht erforderlich an
    1. einachsigen Zugmaschinen,
    2 .einachsigen Arbeitsmaschinen,
    3. offenen Krankenfahrstühlen,
    4. Leichtkrafträdern, Kleinkrafträdern und Fahrrädern mit Hilfsmotor,
    5.folgenden Arten von Anhängern:
    1.eisenbereiften Anhängern, die nur für land- oder forstwirtschaftliche Zwecke verwendet werden;
    2.angehängten land- oder forstwirtschaftlichen Arbeitsgeräten, soweit sie die Blinkleuchten des ziehenden Fahrzeugs nicht verdecken;
    3. einachsigen Anhängern hinter Krafträdern;
    4.Sitzkarren (§ 3 Abs. 2 Satz 1 Nr. 2 Buchstabe i der Fahrzeug-Zulassungsverordnung).

    Der Witz ist aber sind die Dinger einmal wie bei PX ABE Mäßig eingetragen mußt du sie per Ausnahmegenehmigung austragen lassen.
    Für ne ander Form der Ausnahmegenehmigung siehe Dateianhang
    [Blockierte Grafik: http://auf-der-wei.de/gsf/briefkopien/Ausnahmegenehmigung_Spiegel.jpg]

    Eine andere Möglichkeit die Löcher zuschweißen ,lackieren und bei is 125cm³ ganz kahl behaupten an dem ital. importmodell waren nie welche

  • VNB5 von 125 auf 177 ?

    Es gibt gute Gründe gleich Nägel mit Köpfen zu machen
    Softtuning wäre der 177 DR mit 24 Si Gaser plus dem Px Puff von der 80-150.

    Richtig Bombe und teuer wäre der T5 Auspuff mit passendem Krümmer.
    Dann solltest du den 3 Überströmer des Dr auch an deinem Gehäuse übernehmen.
    Ist aber eigentlich ein Frevel den schönen O Motor mit seiner Tuningunfreundlichen kontaktzündung,den 6 volt.,alte Pleullager usw.
    Einfach in der Bucht nen gebrauchten 80 motor mit 166 oder 177 komplett kaufen und reinhängen.

  • Wer hat Erfahrungen mit Gabel Umbau?

    Weil viele den Aufwand die Zeit und kosten scheuen ne sinnvolle Sache seinen Roller optisch zu individuallisieren.

    Von der Fahrwerksverbesserung her.Die SKR Gabel gibt es mit am häufigsten an Blechrollern.
    Meine Meinung nach laufen die Dinger auf Blechrollern fast am Limit.
    Da sie für leichter Rahmen konzpiert wurden,was man bei scharfen Manövern auch merkt.
    Auf Schmalblech geht das klar.
    TPH Gabel und ähnliche 2 Standrohrgabeln von Piaggioautomaten sind in der Regel fettgedämpft.
    Asolut schlechtes Handling kann ich nur von abraten,von federn kann man da nicht reden.
    Wer mit Automaten sportlicher unterwegs ist hat meist eine Malossi Tuninggabel plus brauchbarer Scheibenbremse (um die 700€)
    Bleibt nur noch die Lammygabel

    Enzo hat das super umgesetzt.
    Aber wie Andy schon meint teurer und aufwendiger Spaß.

  • kurbelwelle dreht schwer

    Zitat

    was ich da zuweit reingekloppt haben könnte

    Niemals Schläge auf die KUWE.
    Welle vorher eine Nacht in die Tiefkühltruhe
    Vor der Montage satt mit WD-40 einsprühen
    Dann Lager mit Heißluffön erwärmen und draufstecken.
    Jetzt mit Hilfe der Kupplung und Mutter einziehen.

  • Simonini eintragungsfähig?

    Simoni ?Die alte Scheppertröte...richtig gut vom Klang ??

    Nummer reindengeln ist nicht zwangsläufig illegal.
    Du könntest genausogut Sportpott 1 reingravieren das wird dann auch so eingetragen. :D
    Die Geräuschmessung machen sie beim Tüv und mit ner Unterlegscheibe im Krümmerrohr nimmst du diese Hürde easy.
    Das Problem ist eher das Leistungsgutachten.
    D.h du mußt mit deinem Roller und dem Puff auf einen Rollenprüfstand der vom Tüv anerkannt wird.
    Dort wird dann festgestellt mit welchem Fhzg (FIN) bei wieviel Umin du welche Leistung drückst.
    .
    Prüfstände gehn ab 30-40 Oi los ,nach oben offen .
    Das gute bei den BSAU Nummer können Prüfer auf ihre Datenbank zurückgreifen ,bis 89 entfällt damit meist die Leistungsprüfung .
    Trotzdem ist für den Prüfer und je nach Arbeitsaufwand mind. 30 Oi fällig.
    Dann noch Brief umschreiben....

    Oh sehe gerade du hast ne 80er.
    Die hat leider nur ne Betriebserlaubniss und Leistungssteigerungen sind meines wissens mit Umtragung auf 125er verbunden.
    Klär das mal mit deinem Tüv ab und poste uns ob da was geht.