Beiträge von Fettkimme

  • Rennauspuff ist drauf: Erster Klemmer nach 500m.

    Wenn die Materie Tuning neu für dich ist als allererstes den Beipackzettel bzw. Produktinfo lesen
    Größerer Gaser und langer Ansaugweg ist ne gute Idee.Das Nadelöhr aber immer noch der Auslass
    Das teure learning by doing mit Kombo selber zusammennageln würde ich mir schenken

    informier dich erst & dann kaufen
    zb. das topic hier zeigt was man wie beim großen polini machen muß damit er nicht klemmt.
    die sparversion an 24/24 brennraumoptimierte kopf & auspuff der ihn nicht so pusht = überhitzt
    bis zur am limit version (immer noch mit optimiertem si24/24) mit maximaler zylinderbearbeitung ,
    68% sehne auslassvergrößerung,welle lippen ,einlasszeit verlängern,verdichtung weiter absenken usw.
    um den zylinder für stangen rap,s ( jl/ sip performance/scorpion ) tauglich zu machen.

  • Läuft nach Motorüberholung nur noch im Leerlauf

    Aus aktuellem Anlass..

    Ein Kollege will low Budgetmäßig auf seinen 125cm nen 177DR an O-Puff stecken.
    Aus Kostengründen bleibt der 20/20 drinn ..wovon ich eigentlich von abrate
    Aber probiere wir das mal aus.....Orientiere ich mich an der 24/24 Bedüsung für den 177 DR.
    Also 112 HD ,BE3 ,HLKD 160 ND 52/140 = 2,7

    Wer fährt die Kombo mit nem 20/20 und kann eine Standfeste erprobte Bedüsung empfehlen

    Denke mal BE 3 / HLKD 160 bleiben
    Wegen dem geringerem Gasdurchsatz Benzinanteil mit HD 105-108 oben reduzieren damit der Haufen ausdreht
    ND fange ich mit 2,7 zum teste an eventl. ne Nr. kleiner

  • Benzinzufuhr

    Tank ausbauen und Hahn checken eventl. sitz Rost/dreck in den Löchern des dreiwege Hahns

    Außerdem Kontrollier mal ob die Bohrung unten in der Schwimmerkammer die den Düsenstock mit Sprit versorgt.
    Nicht durch Benzinadditive zugespackt ist....der Klassiker nach langer Standzeit....

    Dazu Benzinhahn zu .Deckel und Lufi ab.Dann den Schwimmerkammerdeckel (die 2 schrauben ) lösen.
    Jetzt den Deckel samt Schwimmer herausnehmen und sieht das besagte Loch unten.
    Wenn du noch den Düsenstock die große messingschraube :d links der kammer herausdrehst.
    kannst du mit ner feinen nadel in dem kanal rumpoppeln und siehst sie in dem düsenstockloch wieder herauskommen.
    ist die bohrung freigänging klappts auch mit der benzinversorgung .

  • Warm gefahrene P200e springt schlecht an

    Bei der nächsten Fahrt den Benzinhahn ca. 400 m vorm Ziel zumachen.
    Wenn die Reuse danach im warmen Zustand leicht anspringt (natürlich kurz vorm Starten Hahn auf :D )
    Schwimmernadelventil schließt nicht richtig = das Kuwegehäuse wird geflutet...Karre versäuft.

    Wegen Vergaser zerlegen klick klack
    grundeinstellung mit deiner o-bedüsung sollte gemischschraube voll rein und dann 1 umdrehung raus.
    damit sollte sie anspringen ......jetzt beitrag 5 umsetzen ;)

  • PX 200er Motor in PX 80 Lusso - was musst sonst alles gemacht werden?

    Zu 1 : Klickedieklick
    Zu 2,3 & 4:Motoren kauft man komplett = Gaser,Zündung und Puff sind normalerweise dabei.
    Jeder Motor passt eventl muß deine alte Zündgrundplatte übernommen werden hat mit den verschiedenen Kabelbäumen zu tun.
    Außerdem kann es sein das der 200 Motor nur ein Gemischgaser hat.
    Ist aber eh besser die Fehlerquelle Getrenntschmierung zu eleminieren dazu mal T5 org lesen

    Motorpreise für 200 liegen derzeit bei um 400 € eher höher...

  • PX 125 E Lusso geht schlagartig unter Vollast aus?

    Luftblase in der
    ÖLleitung die neu entsteht?
    Nicht gut weil dann deine Ölversorgung
    abreißt bzw. ungenügend ist.


    Dazu mal vespa-t5.org/oelpumpe-stillegen reintun und umsetzen
    Bedüsung stillgelegte Pumpe wäre die einer Gemischbedüsten PX 125.
    Die du wie endeckt hast ja schon verbaut ist
    SI20/20D :HD98 LLD 45/140 BE5 HLKD 140


    Das was du große Düse nennst ist der Düsenstock

    Zitat

    Düsenstock besteht aus HLKD > Mischrohr > HD

    oben HLKD / Mischrohr /unten steckt die HD 102

    Die kleine die Luftleerlaufdüse

    Beide sind fest verschraubt und nicht zum einstellen gedacht.
    Sie geben Luft/Benzinanteil fest vor.
    Gedreht wird nur an der Standgas und die Leerlaufgemischschraube.
    Hinten an der Wanne nähe Federbein.
    Dort magerst du die Luftleerlaufdüsenvorgabe mit mehr bzw. weniger Luft ab.


  • Sprint 150 - Benzin läuft beim Antreten aus dem Motor

    Also funzt der B-Hahn
    Die nächste Spritbremse wäre jetzt das Schwimmernadelventil ...die sind gern mal undicht .
    Wenn der Hahn dann nicht geschlossen ist läuft der Sprit bei optimaler Kuwestellung durch bis in den Auspuff.

    Hahn zu ..Schlauch unten ab
    Dazu müßen Deckel & Lufi runter wie du ja schon nach der Zerlegerei weißt.
    Jetzt die beiden Schrauben die den Deckel fixieren lösen und schon hast du die Einheit in der Hand.
    Einfach mal mit Bremsenreiniger & feiner Stahlwolle die Buchse /Nadelsitz säubern.
    Dann die Nadel selber säubern und ggf. mit Schleifpaste neu anpassen.
    Das geht bei den neuen mit gummierter Spitze nicht da ist gleich ne neue Nadel fällig.

    Um die Funktion zu überprüfen Schlauch drauf Hahn auf und Schwimmer mit Nadel hochdrücken .
    Ist dort jetzt alles dicht kann nur eine von deinen neuen Dichtungen am Sack sein
    Um die zu lokaliseren Gaser zusammenbauen,B-Hahn zu.
    Satt Bremsenreiniger auf den Gaser,alles trockenwischen (Druckluft wäre noch besser )
    Hahn auf und schauen wo es zuerst nass wird


    Aus Erfahrung ist es meist einer der beiden Ringe die die Schraube Benzinleitung Anschluß abdichten
    Beide Seiten etwas mit Dirko Dichtmasse dünn einstreichen hilft.
    Genau dasselbe kannst du machen wenn die Deckeldichtung schwächelt.

    Viel Erfolg :D

  • Frage zur Zündungseinstellung

    Du willst mir doch nicht ernsthaft erzählen das du nicht auch die Reuse
    anschmeißen würdest und ein bißchen durch die City gurken würdest ? ;)

    Wenn wie vom Nachbrenner beschrieben Anschlag nach geringster machbarer Vorzündung gegangen wird ist das erstmal Ok.
    Mehr kann man ohne Kolbenstoper Gradscheibe & Blitzpistole in diesem Moment eh nicht machen.
    Aber deshalb einen Plug&play Zyli mit großem kühlendem Gaser stehen lassen ???
    Halte ich für überzogen...wir reden hier nicht von nem 10 000 Umin MalleLHW RAP volles Programm Membranzyli

    Stellt sich nach ermitteln OT & abblitzen später heraus das durch Fertigungstoleranz.
    Gußmarkierung,KW nut,Gehäuße planen ,Zyli -fertigung und all die kleinen Fehlerquellen in der Summe..
    Dort keine 18° sondern nur 19° oder 20 ° anliegen muß eben das Langloch nachgefeilt werden.
    Es kann aber auch gut sein das man bei den angepeilten 18° landet bzw. übers Ziel hinausschießt
    Auch schon gehabt

  • Frage zur Zündungseinstellung

    Falls der 24/24 mit 112 - 114 HD ,BE3
    ,HLKD 160 ND 52/140 = 2,7 bedüst ist.
    Kannst du bei dem Puff ruhig mit der Anschlagmethode fahren.
    Du mußt ja nicht gleich Dauervollgas rocken.

    Trotzdem demnächst mal abblitzen
    Du hast die 21 Grad nur ein Strich Version und nicht die mit der A & IT Markierung Korrekt ?

  • Cosa Standgas einstellen

    Entweder schwächelt dein Choke mal optisch kontrollieren
    Unter dem Lufi siehst du das Chokeloch in warmen Zustand verschlossen ..Kalt offen
    Sollte bei warmen Motor also der Messingstift das Loch nicht verschließen
    Standgas Gemisch zu fett = Karre geht aus bzw. läuft unrund,niedrig wenn nicht 100% geschlossen.

    Oder deine Gemischschraube..sitzt seitlich an der Wanne,nähe Federbein....ist verstellt
    Bei der Cosa ziemlich doof wegen dem E-Starter zu drannzukommen.

    Diese Schraube ganz rein und dann eine ganze Umdrehung 360° raus.
    Standgasschraube ohne Lufi so einstellen das der Schiebe hinten anliegt
    Lufi drauf -Karre anschmeißen falls sie ausgehen will mit Handgas nachregeln.
    Jetzt die Gemischschraube etwas vor bzw zurückdrehen....In eine der beiden Richtungen dreht die Karre höher .
    Dieser Richtung leicht folgen ca 1/4 Drehung bzw ne halbe....Irgendwann gibt die Drehzahl wieder nach unten ab.
    Dann hast du den Peak überschritten also wieder zurück bis zur Höchstdrehzahl

    Nun kannst du mit Standgas und Gemisch spielen
    Das Standgas sollte um 800-1000 umin liegen und auf spontanes gasaufreißen sofort reagieren.
    Sobald du Gas wegnimmst sollte sie rasch auf Leerlaufdrehzahl abfallen.
    Dann hast du alles richtig gemacht :D