Beiträge von Fettkimme

Also an den Ringen wirds dann wohl nicht gelegen haben.
Gerade auf Nicasil laufen die doch recht smooth & verschleißfrei.
Eventl. brauchst du die Maximalkompression nur weil der Puff leicht verkokt ist
Er baut dann zu starken Gegendruck bei hohem Abgasanfall auf...nur so ne Theorie

Also mal freibrennen bzw. mechanisch durchbügeln....
Leistungsverlust erledigt sich auch gerne nach ner Tankfüllung lang scharfer Fahrt.
Wenn Krümmer&Puff schön Lila / blau schimmern ist die AbgasBronchitis meist auskuriert

Schwidi als alter Pinascoknecht wie lange halten deine Ringe?
Die 3000 Km vom Wellenreiter finde ich schon etwas schwach.
Beim 210 Malle sind 5000km locker drin

Blow By

LF Setupist auch noch ne gute Möglichkeit sich objektiv ein Bild zu machen.
Einfach im Reiter oben links 177 anklicken und die 241 Kombos vergleichen.
Zwischen den Zeilen wird dann schnell klar was wie mit welchem Setup gerissen wird

Zitat

Bedüsung ist wahrscheinlich Standard konnte nichts darauf finden was
etwas über die Größe aussagt

si vergaser topic ...welche düse macht was,welcher wert usw.

Zitat

was für ein getriebeöl ist zu empfehlen,

welches getriebeöl topic ....eins von vielen....sufu feine sache

Zitat

nächster schritt wär dann den motor spalten und neu abdichten

bevor du dir die arbeit an die backe bindest erstmal den geruchtest getriebeöl machen

Zitat

Auslassrohr völlig lose und verkokt

Dann könnte dein Puff auch zugehustet sein also dort bremsen = ausbrennen

Ich finde den 20/20 schon bei der Standart 150er Zyli grenzwertig.
Selbst bei klemmsicherer Bedüsung hast du dadurch einen geringeren Gasdurchsatz = weniger Leistung
Geh mal auf Stoffis Seite> Specials > Motortuning > - DR 177 Stecktuning einfaches und haltbares Tuning für Euren Oldie
Bei beiden Low Budget Steckgeschichten ist der 24/24 Trumpf
Wenn der RAP ins Spiel kommt darfs dann schon die mal 28 > 30 Gasfabrik sein.

Müßte HLKD160 BE3 HD102 LLD 48/160 sein .
Ansonsten an dem Px Pendant im si topic orientieren

Hört sich erstmal nach nem verdreckten Vergaser an.
Ist der gereinigt und die Symptome bleiben solltest du mal Getriebeöl ablassen und auf benzingeruch überprüfen.
Riechts danach ist dein Kurbelwellengehäuse nicht mehr dicht zum Getriebe hin.
Die Verbrennung kann dann nicht mehr optimal ablaufen = Motor spalten und neue Wedis.

Die Händler unterscheiden

Super/VNC/VBC Backe

Sprint/TS/GT/GTR Backe

Wo genau der Unterschied liegt kann dir bestimmt oldie-garage hier aus dem Forum sagen

Detailliert & bebildert gabs das mal im sublink diese alten topic
vorsprung durch sufu

Zitat

px80e,px125e, px150e, px200e;
jeweils mit dem geschriebenen zusatz "lusso (in d), in anderen ländern
keine beschriftung, sondern nur ein vierfarbiges symbol (für
"arcobaleno" (regenbogen))

Habe ich mal ins Smallframe verschoben.
Wegen dem Umbau..klickedieklick....

ZMG = Zimmermann - Motorsport GmbH.... schau mal hier rein beitrag 44
vorsprung durch sufu....

Langgewinde is klar NGK B8ES oder Bosch W3CC
17° bzw. 18° abblitzen ,Brennraumoptimierter Kopf, Auslass seitlich 1,5 mm verbreitern
HD128-130 BE3Mischrohr LLD 50/140 (2, 8 ) bzw. 52/140 (2,7 ) und 160 HLKD
Die LLD mußt du ausloten wie weit sie sich viertakten noch einstellen läßt.
Dann ist spätestens nach 2 mal klemmen Schluß

Thx Arne ....nö hab ich nicht mitgeschnitten
klicke die klack dejavu ?

Zitat

lass das bordnetz ungesteckt und konzentrier dich nur auf die zündung
also nur rot/weiß/grün von der zgp in die cdi.
killschalter auch raus ( bornetzgrün )

wo gibts die bilder mit übe im strahlwerk

Ob sich der Schaltbolzen vom Kreuz lose gedreht hat habt ihr im Vorfeld gecheckt....

Der Ausschnitt ist interessant weil du schon bei der Demontage
(untere Feder ausgehangen erste schraube draußen ) gedacht hast HALT
Bilder machen.....

Was hat die Platte genau in dem Bereich verbogen.
Spuren auf der rechten Backe & Zylinder
Die Trommel hat in dem Bereich auch Macken wenn ich das richtig rangezoomt habe.
Die Platte selber hat am Rand außen keine Spuren.
Druck muß von innen gekommen sein.

Verkanten durch zu lose Trommel ?
Bremszylinder duch fehlende Schraube verkantet...scheinen aber beide drann zu sein ..eine nur verdeckt ?

verkantete Backen beim zusammenbau? .. beim anziehen bzw ersten Belasten verbogen
Die Backe liegt zu tief auf dem Bolzen auf ...

Zitat

Benzin kommt( Vergaser ist feucht) und Kerze ist ebenfalls feucht..

Wenn die Karre dann nicht kurz zuckt kannst du dich auf die Elektrik konzentrieren.
Zündgrundplatte optisch auf unisolierte Kabel geprüft?
Eventl. brauchst du nur neue Silikonkabel einlöten .
Am besten ,wenn möglich probeweise ZGP gegen eine andere tauschen.

Stell für den Anfang erstmal den Gaser richtig ein ...SUFU nutzen
zb. hier nach beitrag 5 vorgehen
außerdem mal der si gaser durchlesen
welche düse macht was...dann posten welches düsen du drinn hast.
eventl. passt dort was nicht
dann ..wo steht deine zündung jetzt?...abblitzen heißt nichts anderes als fertigungstoleranzen eleminieren.

Zitat von Pornstar

ohgottohgottohgott

.....es geht eben nichts über den süßen lehrsamen Schmerz...frisch aufgerauchter Teile....